[汽車(chē)之家 深入體驗(yàn)] 隨著8月8日2013款國(guó)產(chǎn)奧迪A4L的上市，這款倍受矚目的車(chē)型成為繼上月中旬國(guó)產(chǎn)寶馬新3系Li發(fā)布以來(lái)最重要的國(guó)內(nèi)豪華中型車(chē)。雖然這款中期改款車(chē)型在造型以及內(nèi)飾方面并無(wú)太大變動(dòng)，但全新的前后燈組以及quattro四驅(qū)和S tronic 7速雙離合的加盟還是令其有著不少賣(mài)點(diǎn)。而今天我們向大家介紹的這款2013款奧迪A4L 40 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型正是集上述賣(mài)點(diǎn)于一身，至于它表現(xiàn)如何，還請(qǐng)大家隨我們的體驗(yàn)來(lái)一探究竟。
由于之前我的同事已經(jīng)對(duì)2013款奧迪A4L的外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，在此我就不再過(guò)多贅述，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊下面的鏈接進(jìn)行閱讀。
◆ 外觀設(shè)計(jì)：細(xì)節(jié)之處盡顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
2013款?yuàn)W迪A4L 40 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型是僅次于該車(chē)系頂配50 TFSI旗艦型（3.0T）的車(chē)型，在定位上與老款2.0 TFSI自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型一樣，為裝配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型中性能最好的車(chē)型。相比普通車(chē)型增加了運(yùn)動(dòng)外觀套件以及S line標(biāo)識(shí)，不僅如此，這一次在面對(duì)國(guó)產(chǎn)寶馬新3系Li車(chē)型的強(qiáng)大壓力下，奧迪也終于坐不住了，拿出了看家的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及S tronic7速雙離合變速箱，較老款A(yù)4L運(yùn)動(dòng)版車(chē)型在駕駛性能方面更勝一籌，成一款名副其實(shí)的高性能運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。
由于2013款?yuàn)W迪A4L 40 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型采用了運(yùn)動(dòng)外觀套件，因在外觀細(xì)節(jié)上也與普通車(chē)型有所區(qū)別，除了中網(wǎng)格柵的quattro標(biāo)識(shí)，在車(chē)頭上的差異還體現(xiàn)在前包圍處，相比之下，40 TFSI的中網(wǎng)下擾流格柵的造型動(dòng)感十足，加之前霧燈處大面積的蜂窩狀格柵設(shè)計(jì)，令其運(yùn)動(dòng)氣息更加濃厚。
盡管奧迪一直作為國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)車(chē)型的常勝將軍，但是在2013款車(chē)型上基本延續(xù)了老款車(chē)型的車(chē)身尺寸，只是在車(chē)身長(zhǎng)度和高度上進(jìn)行了略微調(diào)整，軸距并未發(fā)生變化。因此，其軸距優(yōu)勢(shì)也被前不久剛上市的新款寶馬3系Li一舉超過(guò)，看來(lái)這一次是長(zhǎng)江后浪推前浪，青出于藍(lán)勝于藍(lán)，寶馬在看到了自家5系Li和7系Li車(chē)型在國(guó)內(nèi)的成功后，果斷將原本已經(jīng)加長(zhǎng)了軸距的新款3系進(jìn)行了二次加長(zhǎng)，而其2920mm的軸距甚至已經(jīng)可以和某些中大型車(chē)相媲美。而作為德系三強(qiáng)的奔馳在這方面則依舊保守，看來(lái)要想在軸距上超過(guò)上面這兩個(gè)對(duì)手，奔馳C級(jí)只能寄希望于遙遠(yuǎn)的2014年換代改款車(chē)型了，而在這之前恐怕它也只能繼續(xù)熬著了……
| 輪胎規(guī)格對(duì)比 | |||
| 車(chē)型 | 2013款 奧迪A4L 40TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)型 |
2013款 寶馬Li328 豪華型 |
2011款 奔馳C260 CGI 時(shí)尚型 |
| 輪胎規(guī)格 | 245/40 R18 | 225/50 R17 | 225/45 R17 |
輪胎方面，2013款?yuàn)W迪A4L 40 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型采用了外觀和性能更加出色的18寸鋁合金輪轂和規(guī)格為245/40 R18的米其林運(yùn)動(dòng)型輪胎，在同級(jí)別車(chē)型對(duì)比中占盡優(yōu)勢(shì)，唯一令人不爽的就是老款非全尺寸的備胎問(wèn)題依舊沒(méi)有改變，而作為中期改款車(chē)型來(lái)說(shuō)也算是意料之中。
車(chē)尾方面，奧迪A4L 40 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型與其普通版本車(chē)型差異并不大，主要區(qū)別也還是體現(xiàn)在quattro標(biāo)識(shí)以及后包圍下方的裝飾擾流板。排氣管布局依然為單側(cè)雙出樣式，只是在排氣管尾端加裝了效果更漂亮的鋁合金尾喉套件，進(jìn)一步突顯其運(yùn)動(dòng)身份。
◆ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)：三幅式運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)動(dòng)感十足。
內(nèi)飾方面，這款?yuàn)W迪A4L 40 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型與普通款車(chē)型變化也不多，主要體現(xiàn)在裝配了經(jīng)常出現(xiàn)在奧迪TT/S/RS車(chē)型上的那款平底式三輻多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，以及新版MMI多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能的運(yùn)用。材質(zhì)方面，它也搭配了奧迪在運(yùn)動(dòng)款車(chē)型上一貫使用的Alcantara翻毛皮面料，在提升車(chē)內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)，也增加了座椅表面的摩擦力，保證駕乘人員有著良好的座椅包裹性能。
如果說(shuō)并線輔助系統(tǒng)是A4L車(chē)型的老朋友的話，那么在國(guó)產(chǎn)大眾CC、邁騰以及新款A(yù)6L等車(chē)型上已經(jīng)裝配的車(chē)道保持和帶自動(dòng)剎車(chē)功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)則是2013款?yuàn)W迪A4L的新朋友，盡管已不是什么新技術(shù)，但是為駕駛員提供了更人性化的行車(chē)輔助，從而也令駕乘更加的安全和愜意。
另外，2012款?yuàn)W迪A4L還全系標(biāo)配了（手動(dòng)擋車(chē)型除外）發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中該功能表現(xiàn)一般，在經(jīng)過(guò)幾次啟停后，當(dāng)再次停在路口等紅燈時(shí)，行車(chē)電腦卻顯示無(wú)法開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，不過(guò)在之后行駛了一段較長(zhǎng)距離后，其功能又自動(dòng)回復(fù)了，究其原因主要在于系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)偵測(cè)電瓶工況，當(dāng)無(wú)法為啟停系統(tǒng)提供足夠的電能時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，以避免因電量不足導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。再有該系統(tǒng)在啟動(dòng)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)震動(dòng)略顯偏大，看來(lái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面還有著無(wú)法避免的先天性缺陷。當(dāng)然如果您不需要該系統(tǒng)工作的話，也可通過(guò)中控面板上的按鍵將其關(guān)閉（指示燈亮起時(shí)為關(guān)閉狀態(tài)）。
新版本的MMI多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)在操作上進(jìn)一步簡(jiǎn)化，功能鍵由原來(lái)的8個(gè)減至4個(gè)，詳細(xì)對(duì)比可以點(diǎn)擊之前的《奧迪新A4、Q5官圖解析》查看。另外，相比低配車(chē)型MMI系統(tǒng)裝在空調(diào)面板上方不同的是，這款40 TFSI及其它高配車(chē)型均將MMI系統(tǒng)控制臺(tái)放在了擋把的后方，在操作方面更加方便和順手。
除了MMI系統(tǒng)的升級(jí)以外，2013款?yuàn)W迪A4L 40 TFSI車(chē)型還引入了帶經(jīng)濟(jì)模式的新版"Drive select"駕駛模式選擇系統(tǒng)，盡管功能上有所升級(jí)，但操作上我倒認(rèn)為還是老款的那種組合按鍵式選擇更直接。
◆ 配置上的兩點(diǎn)遺憾：全景天窗和后排座椅“老板鍵”。
最后，在內(nèi)飾配置方面我們也有兩點(diǎn)小遺憾，就是全景天窗和老板鍵依舊沒(méi)有配備，看來(lái)喜歡這兩樣配置的消費(fèi)者暫時(shí)只能考慮級(jí)別更高的新款奧迪A6L車(chē)型了。