[汽車之家 購車手冊] “我想，我敢，我是DS”的口號讓我想起了一句廣告詞，“我沒什么特別，我很特別；我和別人不一樣，我和你一樣，我是XX。”看到這里，或許你還會想起“無所畏”，非常自我的一種表達。作為PSA的豪華品牌，DS是法語“Deesse”的縮寫，意為高貴的“女神”，可現在卻被不少網友打趣，稱之為“屌絲”。不管是“女神”還是“屌絲”，她們個性獨特的氣質都讓人很好辨別，DS系列同樣如此。
此次上市的DS4/DS5分別有兩款、三款車型，其中，DS4售價24.28-27.28萬元，DS5售價29.88-34.88萬元。雖然款數不多，但動輒2-3萬的價格跨度以及較大的配置差異還是讓大家不得不掂量一番。今天，我們就來分析一下哪款車型更值得購買，首先來看DS4。
● DS4簡介
在今年的北京車展上，DS就已經和大家見過面了。事實上，全新DS品牌也是2010年才在歐洲面世，目前已推出DS3，DS4以及DS5三款車型。要想在競爭趨于白熱化的中國豪華車市場分得一杯羹，對于DS這樣的全新品牌來說，一款產品無疑顯得勢單力薄了。此次和DS5搭檔“披掛上陣”的有DS4，共推出一種排量兩款車型，售價為24.28-27.28萬元。
從外形看，DS4跟DS5就像親兄弟一樣，長得非常的像。目前PSA的設計總監是Jean Pierre Ploue，據他介紹，DS的設計師來自不同領域，甚至有的直接來自法國知名奢侈品牌LV。兩款車型整體設計風格相差不大，DS4車身尺寸為4275/1810/1533mm，軸距為2612mm，可以看做是小號的DS5，官方給它的定義是“豪華5門轎跑”。關于它的外觀、內飾介紹就不在這里贅述了，大家可看我們的到店實拍文章。
『DS4的個性化選擇，感興趣的朋友可點擊查看大圖』
在個性化選擇方面，DS4和DS5略有差異，提供鈦銀、摩卡棕、珍珠白、靜謐黑、翡翠色、深品藍和波爾多紅等七種車身顏色。另外，還有兩款17英寸到18英寸的鋁合金輪轂以及六種真皮座椅供消費者選擇。
● 車型配置對比
1.6T 風尚版
| 配置 | 1.6T 風尚版 |
| 廠商指導價 | 24.28萬 |
| 前排側氣囊 | ● |
| 前、后排頭部氣囊 | ● |
| 自動駐車/上坡輔助 | ● |
| 車身穩定控制系統 | ● |
| 定速巡航 | ● |
| 自動分區空調 | ● |
| 帶測距的泊車輔助系統 | ● |
| 藍牙/車載電話 | ● |
作為入門級車型，風尚版在安全配置方面同樣做到非常好，前排正面、側面安全氣囊和ABS+EBV+ASR+ESP的系統組合并沒有減少，定速巡航、自動駐車/上坡輔助和藍牙/車載電話為標配。不過，DS4全系均沒有無鑰匙啟動系統，另外，在DS5上配備的7英寸大屏幕和導航也取消了，而且只有高配車型才可選裝。在乘坐舒適性方面，風尚版真皮座椅及電動調節均為選裝。整體來說，風尚版是真正的乞丐版，DS確實顯得有點摳門了。
● 1.6T 雅致版
| 配置 | 1.6T 風尚版 | 1.6T 雅致版 |
| 廠商指導價 | 24.28萬 | 27.28萬 |
| 差價 | - | 3萬 |
| 真皮/仿皮座椅 | ○ | ● |
| 前排座椅電動調節 | ○ | ● |
| 電動座椅記憶 | ○ | ● |
| 座椅按摩 | ○ | ● |
| 后座中央扶手 | ○ | ● |
| 前排座椅加熱 | - | ● |
| 氙氣大燈 | - | ● |
| 大燈高度可調 | - | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | ● |
| 后視鏡加熱 | - | ● |
| 后視鏡電動折疊 | - | ● |
| 并線輔助 | - | ● |
通過上表不難看出，與風尚版相比，雅致版的差價主要體現在座椅、大燈及后視鏡上。用我們的同事話說，就是“ 從外觀和內飾看，DS4高低配車型的配置差異很大，在車廂座椅方面，DS4甚至已經“斤斤計較”到后座中央扶手上。”實際上，雅致版看似多出來的配置不少，但特別影響或者說特別吸引大家購買的項目卻很少，稍微拿得出手的就是盲點監視系統。所以個人覺得3萬元的差價還是有點大了。
● 車型推薦 風尚版或選裝
看到這里，可能大家就徹底迷茫了，這樣一分析，豈不是買哪款都不劃算？如果你是個理性的購買者，那么這個答案就是肯定的。DS4無論是風尚版還是雅致版確實都沒表現出優勝于對手的性價比，前者感覺配置不夠用，后者則覺得不劃算。可總有對它一見鐘情的人，正如黃舒駿歌詞寫道的那樣，“有許多專家告訴我，他們說要以理性的態度談戀愛，我常想，大概這些專家從來沒有談過戀愛，不信你試看看，談戀愛還會有理性，我想那大概是假的。”當然，談戀愛跟買車還是有點不一樣的，需要一點“斤斤計較”，假如你對DS4情有獨鐘的話，不妨考慮在風尚版基礎選裝點自己喜歡的配置。
● 競爭對手
DS4的處境可謂是四面楚歌，寶馬1系、奧迪A1、雷克薩斯CT200h等都非善類。我們在實拍文章里已經為大家分析了，與雷克薩斯CT200h比，DS4在舒適性和燃油經濟性明顯處于下風；而與國內豪華緊湊型車中唯一的后驅車-寶馬1系相比，盡管發動機相同，但DS4在操控性方面略遜一籌。而在價位方面，奧迪A1、MINI同樣和DS4呈正面交鋒狀態，DS4在車身尺寸方面稍占優勢，但在目前只有兩款車型的情況下，DS4要想以少打多同樣非常困難，我們只能希望盡快有更多版本進來“幫忙”了。
小結：
韓愈的《伯夷頌》里有這么一句話，詮釋了什么是特立獨行，“士之特立獨行，適於義而已，不顧人之是非，皆豪杰之士，信道篤而自明者也。” 為了爭得更大的份額，許多車型都為中國市場選擇了妥協，而DS仍然堅持了自我，從這點來看，精神勇氣可嘉。
然而，特立獨行的東西往往容易讓人對它的評價走向極端，不喜歡的對它嗤之以鼻，喜歡的則拍案叫絕。如同有的人認為DS4長得實在另類，不好意思開它上路，而有的人卻被它的獨特深深吸引，甚至大眾首席設計師瓦爾特.德.席爾瓦就曾公開表示，雪鐵龍DS是百年汽車史上設計最出色的車型。事實上，也許我們在這里探討它的外觀、內飾是否受眾的時候，喜歡它的人早已迫不及待希望經銷網點快速建成。對于DS4這樣的車型，看的是眼緣，講究的是情投意合。
