[汽車之家 初步海選] 所有的汽車廠商都在想盡辦法提升車輛換擋的平順性、提升傳遞效率，通過增加擋位是個很有成效方法，一輛高端緊湊型車已經(jīng)用上了8擋自動變速箱，比如寶馬1系。除了增加擋位外還有另一種選擇可以達(dá)到終極平順，就是使用CVT無級變速箱。
如果你已經(jīng)對這種變速箱有所了解，并正打算購買一輛搭載CVT變速箱的車型，那么今天我們將為你推薦4款，它們有著共同的特點，就是有一定的優(yōu)惠幅度。
● CVT變速箱
我們常說的無級變速指的就是CVT變速箱，變速箱依靠鋼帶鏈接的錐形盤和從動盤實現(xiàn)傳動，通過改變錐形盤槽的寬度來達(dá)到不同傳動比的效果。
一般來講CVT變速箱的傳輸效率較高，而且動力時刻都沒有間斷，變速箱不存在齒輪的嚙合，完全靠鋼帶來傳動，所以平順性上沒有任何可質(zhì)疑的，因為它根本就沒有擋的概念，所謂的幾速完全是通過調(diào)整錐形盤的位置而模擬出來的。
CVT變速箱能表現(xiàn)出極為平順的先天素質(zhì)，在油耗方面會比自動變速箱有所降低，提升燃油經(jīng)濟性。不過不足也同樣明顯，就是CVT變速箱不能承受過高的扭矩，在大扭矩輸出時鋼帶可能會產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象，影響傳動。
奔馳A級 全系讓利5萬（相當(dāng)于7.9折）
原價：23.8-27.8萬
奔馳的優(yōu)惠幅度總是能給我們驚喜，S級至今動輒就能給出幾十萬的優(yōu)惠，而奔馳A級也進(jìn)入了讓利5萬的促銷中，相當(dāng)于打了7.9折，其中A160優(yōu)惠后的價格在18.8萬左右，我們也在網(wǎng)上看到，有地區(qū)給出了7萬的優(yōu)惠，也就基本是個頂配速騰和英朗的價格。
在日內(nèi)瓦車展上全新的奔馳A級已經(jīng)亮相，并會在2015年國產(chǎn)上市，新款的奔馳A級與在售車型有著顛覆性的變化，如果你還不曾了解，請點擊鏈接我們的實拍文章，將為你解析新奔馳A級《丑小鴨變天鵝 日內(nèi)瓦車展圖解奔馳新A級》。書歸正傳，目前正在銷售的奔馳A級定位小型車，從造型來看更像是一款微縮的MPV，與奔馳B級相似，很多人覺得它更適合女性，不過我倒是認(rèn)為配男性朋友也無妨，它給人一種很顧家的感覺，不過奔馳A級的市場反響并不是很好，路上少有見到。
國內(nèi)銷售的奔馳A級僅有兩款車型，一款為1.5L的A160，另一款為排量1.7L的A180。這兩臺發(fā)動機屬M266系列，在2004年推出，不過它是基于1997年的M166系列升級而成的，從結(jié)構(gòu)上來看自1997年到今天這臺發(fā)動機沒有經(jīng)過什么質(zhì)的改進(jìn)。這臺發(fā)動機使用單頂置凸輪軸每缸2氣門的結(jié)構(gòu)，在低扭發(fā)方面更為擅長，這也恰巧符合其城市定位，配合模擬7速的CVT無級變速箱，它更適合在城市游走，不過它還要喝97號（京95）汽油。
| 主流車型1.5L發(fā)動機參數(shù)對比 | ||
| 車型 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 奔馳A160 | 95馬力/5200轉(zhuǎn) | 140牛米/3500-4000轉(zhuǎn) |
| 飛度1.5L | 120馬力/6600轉(zhuǎn) | 145牛米/4800轉(zhuǎn) |
| 嘉年華1.5L | 103馬力/6000轉(zhuǎn) | 138牛米/4000轉(zhuǎn) |
『A級兩款發(fā)動機參數(shù)對比』
| 車型 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 奔馳A180（排量1.7L） | 116馬力/5500轉(zhuǎn) | 155牛米/3500-4000轉(zhuǎn) |
| 思域1.8L | 141馬力/6600轉(zhuǎn) | 174牛米/4300轉(zhuǎn) |
| 騏達(dá)1.6 | 126馬力/5600轉(zhuǎn) | 154牛米/4000轉(zhuǎn) |
其實從動力系統(tǒng)參數(shù)就很容易感受到奔馳A級的駕駛感受了，不論是A160還是A180，動力都不算強，配合CVT變速箱整體駕駛感受更為放松。這并不是一輛讓你內(nèi)心多大波瀾的車，CVT變速箱無聲無息間完成傳動比的轉(zhuǎn)換，細(xì)膩的動作讓你根本無法察覺，即便是全力踩下油門，能力有限的發(fā)動機配合CVT變速箱也只能在前段給你不錯的答復(fù)，它更多的只是載著你完成日常的出行，來不得半點暴力。在噪音方面，發(fā)動機所發(fā)出的機械聲不夠細(xì)膩，不過車內(nèi)整體的隔音還是很理想的。
1.7L的奔馳A180我們實測的0-100km/h加速時間為11.16秒，整個加速過程呈現(xiàn)出CVT特有的平穩(wěn)，正如我所說的，這是一輛適合在城市里漫不經(jīng)心駕駛的代步車。
駕駛感受不分我們提到過奔馳A級的坐姿偏高的問題，這主要是由所謂的“三明治底盤”造成的，發(fā)動機以一定的傾角斜臥在發(fā)動機艙內(nèi)，所以如果你坐在駕駛席上，你的座位下面其實就是發(fā)動機和變速箱，其目的主要是避免發(fā)生碰撞時發(fā)動機擠壓駕駛艙。
奔馳A級的車身長度僅有3883mm，與飛度算是一樣大，不過2568mm的軸距卻比飛度長出不少，空間可想而知。身高180cm的體驗者在前排頭部空間為一拳半，在后排頭部保持了一拳的剩余空間，腿部則接近兩拳，空間方面奔馳A級有著很不錯的表現(xiàn)。
『奔馳A級160 16寸輪轂(左) 奔馳A180 17寸輪轂(右)』
國內(nèi)在售的奔馳A級都有著很惹眼的輪轂，A160使用16寸輪轂，馬牌輪胎尺寸為205/55 R16，而A180更夸張的使用了17寸輪轂，普利司通搏天族輪胎尺寸為215/45 R17，兩款車輪轂的視覺感受都很出眾，同級別小型車大多都在用14寸或15寸的輪轂。
| 配置 | ||
| 奔馳A160 | 奔馳A180 | |
| ESP/坡起輔助 | ● | ● |
| 多功能方向盤/藍(lán)牙電話 | ● | ● |
| 氣簾/側(cè)氣囊 | ● | ● |
| 前排加熱座椅 | ○ | ● |
| 前排電動座椅 | ○ | ● |
| 天窗/ 全景天窗 | ○ | ○ |
| 泊車輔助 | - | ● |
| 自動泊車 | - | ● |
在配置方面，奔馳A級標(biāo)配ESP車輛穩(wěn)定系統(tǒng)和氣簾以及側(cè)氣囊。舒適性配置，電折疊后視鏡、多功能方向盤和藍(lán)牙電話為多功能方向盤。如果你選擇A180則能享受到前排加熱電調(diào)座椅，并能感受自動泊車。不過對于大多數(shù)人來說A160似乎已經(jīng)夠用，也是目前銷售的主力車型。
小結(jié)：
奔馳品牌整體都在進(jìn)行著大幅度的降價促銷，一款20萬元級別的豪華品牌已經(jīng)給出了5萬的讓利，從數(shù)字上看這絕不是一個小數(shù)目。降價后18萬多的售價也就是一款頂配緊湊型車價格，不過盡管如此，奔馳A級銷售狀況依舊沒有什么太大的起色，因為市場上的同價位車型太多了，大多數(shù)人買車還是更多的考慮到實用性以及保養(yǎng)費用，所以更家用、空間更大、保有量更高的品牌和車型更能成為備選的主力，而奔馳A級也只能成為小資圈內(nèi)或者追求個性的消費者考慮的大玩具。如果你正準(zhǔn)備買第二輛車，或者就像買一輛高端的代步車又不想落入俗套，正在大幅優(yōu)惠奔馳A級可以考慮。
