[汽車之家 新車圖解] 對(duì)于日產(chǎn)GT-R的贊許，無(wú)論是之前脫胎于Skyline車系下的歷代車型，還是現(xiàn)如今全新打造的這款GT-R R35，都已經(jīng)足夠多了。這款有著日本“國(guó)寶級(jí)”戰(zhàn)車之稱的產(chǎn)品，憑借超強(qiáng)的性能勝過(guò)了一大票的歐系超跑產(chǎn)品，而價(jià)格卻還不足對(duì)手們的1/3。隨著之前的兩次中期改款，工程師們又通過(guò)對(duì)油液配方的改變和程序上的更新，最大程度上解決了上市之初的變速箱過(guò)熱問(wèn)題，這使得我們能購(gòu)買到的2012款GT-R更趨向完美，但是對(duì)GT-R R35的進(jìn)化，似乎還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束……
現(xiàn)如今所謂的2013款日產(chǎn)GT-R已經(jīng)上市（國(guó)外尚未有2013款車型），隨著眾多媒體的陸續(xù)曝光，我們顯然發(fā)現(xiàn)史上最強(qiáng)大的“戰(zhàn)神”仍在進(jìn)化。趁著新車到店不久，就讓我們通過(guò)圖片來(lái)一睹2013款GT-R的強(qiáng)悍本色。
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遺憾中有驚喜 測(cè)試超跑終結(jié)者:日產(chǎn)GT-R http://m.omaae.com/drive/200903/55900.html
公路戰(zhàn)神即將進(jìn)口 實(shí)拍2010款日產(chǎn)GT-R http://m.omaae.com/news/200912/82606.html
升級(jí)版超跑終結(jié)者 實(shí)拍2012款日產(chǎn)GT-R http://m.omaae.com/advice/201104/192058.html★★★ 閱讀小提示
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■ 新車外形：延續(xù)2012款精髓，無(wú)任何區(qū)別
花更多的力氣去介紹這款已經(jīng)上市3年有余的“新車”顯然有些多余，經(jīng)過(guò)了編輯部多位同事的共同“找茬”，也愣是沒(méi)分辨出2013款GT-R與之前2012款在外形上的區(qū)別。因此某些不負(fù)責(zé)任的媒體告訴大家“車長(zhǎng)由原先的4655mm變?yōu)?671mm，長(zhǎng)度增加了16mm”，那基本就是胡扯了。
實(shí)際上，4655mm是2009款GT-R的車身長(zhǎng)度，即便到了2012款之后，由于車頭線條的改變，此時(shí)的GT-R車身長(zhǎng)度也僅僅是4670mm而已，而2013款車型在外觀數(shù)據(jù)上與2012款車型完全相同，長(zhǎng)寬高依舊為4670/1895/1370mm。
10幅鍛造鋁合金輪轂的款式也是2012款后的新品，造型上個(gè)人認(rèn)為比老款7幅的更加兇悍；前6活塞后4活塞的Brembo剎車系統(tǒng)通過(guò)內(nèi)部的空氣導(dǎo)流槽及車身側(cè)面“7”字形的出風(fēng)口幫助散熱；鄧祿普的SP Sport MAXX GT500則基本屬于街道用胎，雖然規(guī)格上足夠夸張（前255/40 ZRF20，后285/35 ZRF20），但若是準(zhǔn)備上賽道撒野的話，半熱熔胎就成了必備品了。
