[汽車之家 初步海選] 眾所周知，進口車會因為關稅以及其它方面因素導致進入國內后售價普遍偏高，但有少量進口車型還是有一定性價比的。至少在與同價位的合資品牌車型競爭中并沒有明顯的劣勢，甚至還有自己的獨到之處。
● 雷克薩斯CT200h
價格靠譜的原因：入門車型定價不高、品牌大、外形出色、油耗低、6年或15萬公里免費保養
| 雷克薩斯CT200h官方指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 精英版 | 27.90 |
| 領先版 | 33.90 |
| F SPORT版 | 36.50 |
| 豪華版 | 44.50 |
首先要推薦的車型就是最近比較火熱的雷克薩斯CT200h，在豐田最著名的雙擎動力驅動下，CT200h擁有超低的油耗表現，工信部給出的百公里綜合油耗只有4.6L。在油價飛漲的今天，這一點無疑將會成為CT200h最大的賣點。怪不得許多開CT200h的網友開玩笑說：“以前開車就怕堵車，現在哪堵往哪去。”
CT200h能有如此高的關注度，除了油耗，我想第二個因素就是實惠的價格了。當然我所指的不是頂配的豪華版，而是入門級的精英版，它的售價只有27.9萬元，畢竟這是一輛雷克薩斯啊！
關于CT200h的外觀我不想再做過多描述，相信大家在路上也基本都見過了，不管是白的、藍的還是金色的，總之CT200h的顏色非常鮮艷，再加上兩廂鋼炮式的運動外形，走在路上想不引起注意都難。
別看是入門級，內飾除了沒有Remote Touch操作系統之外，其它方面也看不出與頂配的豪華版有什么不同，內飾的用料以及裝配工藝一樣是那么精致。而且也都配置了無鑰匙進入以及無鑰匙啟動，許多人買車不也是很看重這個嗎？放心，它不會讓你沒面子的。
除了帶有傾斜角度的人性化中控面板之外，粗壯的方向盤以及炫酷變幻的電子儀表是我非常喜歡的元素之一，同時它也博得了幾乎所有編輯的一致好評。坐在CT200h的駕駛艙內，你能感受到十足的運動味道，真的，一點也不夸張。因為它的方向盤轉向力度并不像普通日系車那樣輕松，而且懸掛也偏硬，駕駛起來路感比較清晰，車輛的整體性很好。
再來看看座椅，包裹支撐都很到位。截止到目前為止，你都沒什么不滿意的，要是按照常理來說，這時候就等著大腳油門狠踹一腳了。但是此時異常安靜的車身會讓你覺得肯定有哪里不對勁，再看一眼儀表，藍色的液晶顯示表盤中竟然沒有轉速表，取而代之的是一些平時看不太懂的英文。其實你不用糾結它分別代表什么意思，只要讓指針保持在ECO范圍內就OK了，因為這樣最省油環保。
恕我直言，空間你就別太指望了，高爾夫有多大，CT200h也就那個水平了。這種車就是平時一個人開，一個人坐，偶爾帶著親戚朋友出去轉轉，讓他們羨慕一下CT200h驚人的油耗。至于操控，肯定比不上同價位的寶馬1系，阿特金森循環發動機啟動時聲音也不算小，總之它的最終訴求就是省油、環保，開它的人覺悟一定得高。
對了，它還有6年或15萬公里的免費保養政策，我們粗算一下，6年內至少能比購買相同價格的其它車型節省2萬多塊錢。以上所有的因素疊加起來，讓雷克薩斯CT200h無疑成為了今日高性價比進口車推薦的第一位。
