[汽車之家 新車圖解] 今天介紹的這輛車可以作為您瀏覽汽車之家的調(diào)味劑來使用，因為它在國內(nèi)屬于“小眾中的小眾”。但是，在美國汽車歷史長河中，它是肌肉車型的代表作之一，更是昆丁·塔倫蒂諾B級片的常客，它就是道奇挑戰(zhàn)者（Challenger），是一罐匯集“狂野、勁暴”的重口味調(diào)味劑。
實拍車型是2011款道奇挑戰(zhàn)者Challenger SRT8 392限量版，是道奇挑戰(zhàn)者首次使用6.4升HEMI V-8發(fā)動機的新車型。國內(nèi)目前尚未正式上市，不過，有喜愛美式肌肉車的經(jīng)銷商通過進口渠道進行販?zhǔn)郏?strong>經(jīng)銷商售價為118萬元（美國售價：45080美金，其中關(guān)稅143.5%，檢測費6萬元）。當(dāng)然，“萬稅”不在話題之內(nèi)，它更適合那些擁有很多跑車或者喜愛美國文化有米之人拿來收藏，在它們眼里，翻了幾倍的價格不是個問題。
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■ 外觀復(fù)古而桀驁不馴
作為道奇的性能圖騰，第三代道奇挑戰(zhàn)者使用與道奇Charger相同的平臺，都是前置發(fā)動機、后輪驅(qū)動設(shè)計，繼續(xù)發(fā)揚著美國肌肉跑車桀驁不馴的性格。外形設(shè)計師Jeff Gale在這一代挑戰(zhàn)者中將七零年代“元祖”的外形結(jié)合現(xiàn)代圓潤的設(shè)計手法，重現(xiàn)經(jīng)典挑戰(zhàn)者形象。所以，眼前的這輛挑戰(zhàn)者帶著七零年代復(fù)古風(fēng)，與現(xiàn)世的車型完全格格不入。
可能你對意大利的超級跑車更熟悉一些，道奇挑戰(zhàn)者不同與它們。夸張的說，在意大利超級跑車眼中，它或許就是昔日老派動作明星，譬如克林特·伊斯特伍德這種驕縱、蠻橫的西部硬漢，并且不修邊幅，二者誰也不服誰。意大利的超級跑車我沒有開過，所以我只能告訴你，將這輛道奇挑戰(zhàn)者開在路上，會有種置身昨日驕陽公路的錯覺，并且身上的雄性荷爾蒙急劇上升，你相信嗎？
再來說說眼前這臺車，車身側(cè)面392標(biāo)識說明它是道奇挑戰(zhàn)者SRT8采用6.4升HEMI V-8發(fā)動機之后推出的限量版車型（392指的是其排氣量為392立方英寸，相當(dāng)于公制的6.4升），限量版的身份說明它的珍貴。除了專屬的標(biāo)識之外，五幅式大輪轂和黑色裝飾包圍使它與普通版不太一樣。
前臉長的很特別，格柵與前大燈融合在一個區(qū)域當(dāng)中并且內(nèi)縮，看起來深邃而兇悍。十分慶幸的是，它沒有采用目前道奇家族中流行的粗十字格柵，而是依舊使用“祖輩”遺傳下來的矩形鍍鉻格柵，搭配著左右各兩個的圓形大燈。僅僅是這幾項前臉的細節(jié)，就會讓你感覺到它濃烈的復(fù)古氣息。
車側(cè)可以看出它與上世紀(jì)70年代挑戰(zhàn)者的相同之處，就是C柱后隆起的大塊肌肉線條。其實，新款車型的概念車當(dāng)時為了美觀并沒有設(shè)計B柱，后來設(shè)計團隊增加B柱，用以加強車頂?shù)闹巍２贿^，B柱是隱藏在側(cè)窗玻璃的里面，在車內(nèi)可以看得到B柱的存在。從外面看，平整的玻璃營造了硬頂跑車的錯覺，十分有創(chuàng)意。
道奇挑戰(zhàn)者392限量版采用五幅式鋁合金輪轂，在經(jīng)過拋光電鍍處理后展現(xiàn)出純美式風(fēng)格，簡單粗暴，不玩花樣，這正是美式肌肉車追尋的理念。從中依稀可以窺見Brembo的卡鉗的存在，不過，根據(jù)Challenger車主的反饋，建議購買它后改裝成前六活塞卡鉗組。因為，原廠前四活塞卡鉗組在這臺粗暴野獸面前，明顯有些力不從心的感覺。
如果空曠大街上傳來發(fā)動機“突...轟...突”的轟鳴聲，你可以認為它來自哈雷·戴維森的摩托，但是當(dāng)你回頭卻看到一款與眾不同的跑車急速而去，竟然發(fā)現(xiàn)它尾燈占據(jù)整個車尾大部分的視線，十分醒目并且夸張。是的，這一定是道奇的挑戰(zhàn)者，它車尾燈組與車頭長條矩形格柵十分相似，與車尾形成一體的黑色小擾流板增強這份運動感，而右邊的SRT8徽章在暗示這款挑戰(zhàn)者擁有普通車型所不具備的兇悍實力。