[汽車之家 初步海選] 相信很多朋友都是被之前的“比速騰還便宜”標題吸引進來的吧？不過我真不是忽悠大家，今天的文章中確實有車型比新速騰的售價還低，第一款為大家介紹的奔馳A級，最低售價16.8萬元！憑借著“德國進口”和“奔馳品牌”這兩點，定能吸引不少消費者的關注。至于文章回復中說編輯忽悠大家的網(wǎng)友，我只能說您沒仔細讀文章的開頭。言歸正傳，現(xiàn)如今大伙兒購車，除了看性價比之外，品牌仍然是不少人首要考慮的，傳統(tǒng)觀念中開個ABB無論如何總比普通品牌要來的顯擺，所以當這些豪華品牌推出低價產(chǎn)品的時候，自然會吸引許多人的眼球。
今天我們共選擇了5大豪華品牌的5款低價車型，它們未必是各自品牌中尺寸最小的，或許是因為即將換代而優(yōu)惠巨大，亦或是本身價格就不高?？偟膩碚f，在各自品牌的光環(huán)下，這幾個家伙真的算是相當便宜了。
■ 梅賽德斯·奔馳A-class
制造國：德國
市場售價：16.80-20.80萬元
曾幾何時，奔馳在國人心目中算得上是神一樣的品牌高高在上，“大奔”的稱呼也是當年最讓人感到心迷神醉的詞兒。不過來句俗的吧，隨著改革開放和城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展，奔馳也開始逐漸走入普通消費者之中，A-class自然就是這其中的先鋒。
雖然從個人情感出發(fā)，我是真的非常不喜歡中國的奔馳，甚至是有些厭惡，因為它過分自信的傲慢、巨貴無比的保養(yǎng)價格和4S店相對較差的服務意識。但不得不承認，每一款奔馳的作品本身都是非常優(yōu)秀的，并且，優(yōu)惠巨大也是這個一直拿著“發(fā)明汽車”意淫的品牌的傳統(tǒng)，所以在該品牌每一款車型生命周期的中后期入手是非常超值的。
之所以推薦A-class，當然首先是因為價格足夠低，目前上海市場上A-class全系車型的優(yōu)惠均在7萬元以上，最低售價差不多在16.80萬元左右，還能進一步議價。作為一款豪華品牌產(chǎn)品，其德國原廠的出身和駕乘品質上都是可圈可點的，這個售價也基本已經(jīng)逼近許多普通品牌緊湊型車的價格區(qū)間，比如新速騰，對吧？
A-class的外形一直是爭議很大的部分，不過我想既然掛著大大的三叉星，喜歡的朋友一定是不少的，再者這款車型在歐洲的保有量也是很大的，認可度不錯，所以外觀上還是仁者見仁的。
內(nèi)飾風格則基本和B-class一致，以簡潔家居的設計為主，用料做工上無可挑剔。舒適型配置上價格相差4萬，A180比A160多了真皮座椅、全景百葉天窗、電動座椅、電加熱功能、自動泊車等配置；而售價不到17萬的A160也已經(jīng)擁有定速巡航、車載藍牙電話、半自動恒溫空調(diào)和真皮多功能方向盤；再說白了，要天窗，買A180，不要天窗，買A160……
安全配置上，奔馳品牌全系標配翻滾預保護系統(tǒng)、ESP、六安全氣囊、三明治安全車身，自從出了麋鹿事故之后，奔馳對A-class的安全體系做了重新評估，這使得如今的A-class車型擁有同級別車型中傲人的安全結構。除此之外，A180又比A160多了規(guī)格為215/45 R17的大號輪胎，以及如今很流行的自動泊車功能。
動力則是A-class相對的弱項，畢竟A180優(yōu)惠后也要小20萬，近17萬購得的A160僅有1.5L自然吸氣動力，和普通品牌動輒1.4TSI、1.8甚至2.0當然沒法比，所以A-class還是適合那些心態(tài)平和的消費者作為城市代步使用。
懸掛的表現(xiàn)上A-class其實與別克英朗很接近，同樣采用扭力梁式半獨立懸掛，但后側增加了兩根粗壯的控制臂，類似于瓦特連桿的結構，外加自適應減震系統(tǒng)會根據(jù)路況調(diào)整阻尼軟硬，這樣能讓原本就已足夠靈活的小車在機動性上更勝一籌，舒適性也有所保證。至于操控就算了，民用車不談操控。
最后的疑惑相比來自于車內(nèi)空間，如果您身高180cm，那么在調(diào)整完前排座椅后，前排有一拳半頭部空間，后排還能夠給您留下兩拳左右的腿部空間，足夠了嗎？至于儲物空間，這個比飛度還短17mm的小車就不用太過指望了，后排不翻倒座椅也就能放入兩個小包，若是翻倒座椅，那就另當別論了，滑雪板等都沒問題。
編輯推薦：
有些朋友可能會問為什么不推薦smart？我只能說smart屬于個性化品牌，它并不屬于大眾消費群，所以后面我們也不會出現(xiàn)MINI，這是一個道理。那么為什么不推薦B-class呢，因為我們今天只推薦最便宜的，如果您覺得A-class有些偏小，那么稍加些錢確實可以夠買到大一號的B-class了，不過那個價格也可以購買到C180了不是么？至于和普通品牌相比，都說喜歡德系熱愛德系，那么花17萬去買一臺有DSG風險的高爾夫和減配到無語的新速騰，德國進口的奔馳A-class會不會讓你心動呢？