[汽車之家 初步海選] 發動機目前的發展趨勢是向著小排量大功率的渦輪增壓技術方向發展，特別是在能源緊張的今天甚至是未來。正因為這樣，很多外國車企已經開始著重往這方面的技術發展。當然，我們的自主品牌也不甘示弱，紛紛舉起了自主研發渦輪增壓發動機的大旗。其中最為突出的是比亞迪、長城、奇瑞和上海汽車這幾個品牌。
眾所周知，裝配渦輪增壓發動機的合資品牌車型的價格都普遍較高，最主要是它們仍然占據著主導的地位，這無疑讓很多喜歡渦輪增壓技術的消費者望而卻步。不過，隨著自主品牌在渦輪增壓技術方面的突飛猛進，我相信這種格局很快就會被打破。實際上，近期自主品牌已經涌現了不少值得推薦的帶“T”車型。如果你鐘愛渦輪增壓技術，但又限于手頭上資金不足的話，那不妨考慮下面我為大家推薦的幾款自主品牌車型，或許它們正是你想要的車型。
● 推薦車型：比亞迪G6
渦輪增壓車型的售價區間：9.98-11.58萬元
● 動力總成系統及底盤懸掛系統介紹：
比亞迪G6的帶缸內直噴技術的渦輪增壓發動機有著十分耀眼的賬面數據，它的升功率達到了75.3kW，甚至比大眾的1.8TSI發動機還要高出不少。另外，廠家還針對國內“93#燃油”作出了相應的調教，讓它成為一款動力充足又容易養護的發動機。當然，這也是比亞迪G6的亮點所在。
與這款渦輪增壓發動機搭配的變速箱有兩款，分別是6速DCT雙離合變速箱和6速手動變速箱。無疑，6速DCT雙離合變速箱也是比亞迪G6的一大亮點。它將與渦輪增壓發動機組成“鉑金組合”，除了可以保證良好的動力輸出外，也可以得到更好的燃油經濟性。
它所配備的6速手動變速箱的表現也相對比亞迪F6的5速手動變速箱也有了很大的提升。檔位更加清晰且行程更短，唯一的不足是一擋稍微難掛，而且幾乎沒有所謂的吸入感，換擋顯得比較生澀，需要一定時間的磨合。當然，這也是自主品牌手動擋車型普遍存在的問題。
除了動力性能外，比亞迪G6的整體駕駛風格與F6的十分相似。其實這并不難理解，畢竟G6是基于F6車型平臺開發出來的全新車型，它與F6共享一樣的底盤懸掛系統，調教也同樣偏向家用舒適性。
● 外觀亮點：
在外觀方面，比亞迪G6的設計可以說是非常成功。盡管仍然可以找到一些模范的痕跡，但已經是無傷大雅了。最主要是在它身上你再也找不到過往那種生搬硬套的不流暢設計了，整體造型相當和諧，甚至可以用大氣凜然來形容它。
在細節方面，我們可以看到在G6身上看到比亞迪汽車的進步。表現最為突出的地方是它的尾部發光標志，看著很顯檔次，而在一些螺絲部位也采用了密封防銹處理。顯然，“成大事者不拘小節”這句俗語在汽車行業里面是不成立的，否則只會讓人詬病。
● 內飾配置亮點：
『比亞迪G6科技感和功能性都極強的儀表』
『比亞迪G6除最低配以外，均配備8安全氣囊』
最后談談比亞迪G6的內飾。在設計方面，它的內飾造型與外觀形成了很好的呼應，穩重大方。出于成本的考慮，它的內飾大量使用了硬塑材質，略顯廉價。而相對較高的車內配置則很好地彌補了這方面帶來的直觀感受。顯然，用高配置來提升檔次是比亞迪汽車一貫以來的做法，這也是它的優勢所在。“沒有找不到的，只有你想不到的”這句話用來形容它的配置正好適合。
車型小結：
作為自主品牌量產車型中首款配備缸內直噴渦輪增壓發動機+雙離合變速箱的比亞迪G6，我們只需要11.58萬元便可以擁有（僅相當于一般合資品牌緊湊型車的水平）。它的重點并不在于使用多么先進的技術，而是把這兩款被認為是先進的產品真正實現了平民化，這是值得我們去肯定的。我相信如果日后比亞迪汽車在整車質量方面把關好，將售后服務品質再提升幾個檔次的話，它將會成為國民推崇的自主品牌。
一直在進步 試駕比亞迪G6 1.5TI 6MT
http://m.omaae.com/drive/201203/307387.html
點擊進入北京車展>>
