[汽車之家 深入體驗(yàn)] 六年前，上海汽車榮威正式起步；五年前，第一款車型榮威750下線；四年前，榮威550成就過萬銷量；兩年前，榮威又推出了350，一點(diǎn)點(diǎn)的塑造榮威品牌的口碑。榮威一直在努力擺脫國產(chǎn)車低質(zhì)價(jià)廉的形象，傳遞自主品牌“精品車”的概念。但對(duì)于火熱的中型車市場(chǎng)，僅靠陳舊的榮威750是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以榮威打算用一款旗艦產(chǎn)品將品牌置于高起點(diǎn)，這款車型是榮威950，它將擔(dān)當(dāng)起榮威品牌發(fā)展的重任。
榮威950是上汽自主設(shè)計(jì)的車型，由于同屬上汽集團(tuán)的緣故，它與君越共用平臺(tái)，或多或少還能看見君越的影子。自主品牌通向中型車的道路荊棘，用君越成熟的理念去制造一款中型車，無非是一條捷徑。是捷徑還是出于謹(jǐn)慎已經(jīng)不重要，關(guān)鍵是它的品質(zhì)如何，這是我更關(guān)注的。
在與榮威950正式接觸之前，我對(duì)話到廠商的工作人員，這位工作人員不愿意透露姓名，從他的對(duì)話中我們可以初步了解上海汽車榮威品牌對(duì)于這款車型的態(tài)度。
汽車之家：對(duì)于榮威950有什么看法？是否通過借鑒的方式找到榮威高端車制造的經(jīng)驗(yàn)，未來會(huì)不會(huì)有更高端的車型推出？
答：自主品牌至今還給消費(fèi)者一種低價(jià)的印象，這種印象必須打破，這在企業(yè)的發(fā)展中非常重要。上海汽車曾成功的打造了榮威350、550兩款車型，更加要在中型車市場(chǎng)有所突破，如果不做，未來市場(chǎng)的定位與標(biāo)準(zhǔn)還將處于被動(dòng)的狀態(tài)。
但是上海汽車不會(huì)盲目去做這款產(chǎn)品，而是利用現(xiàn)有的制造能力，再結(jié)合先進(jìn)的技術(shù)。這并不是簡(jiǎn)單的一步步都要自主品牌去摸索，因?yàn)榉e累是需要時(shí)間，技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)上的積累不是一蹴而就。
在目前市場(chǎng)的環(huán)境下，積累需要模板，制造高端車型首先需要通過借鑒的方式，但這種借鑒并非模仿。雖然中型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殘酷，但必須去嘗試，通過消化、創(chuàng)新，才能逐漸做出更好的產(chǎn)品。對(duì)于這塊市場(chǎng)榮威還是抱著謹(jǐn)慎的態(tài)度，通過榮威950借鑒式的開發(fā)得到相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)。未來，才是最重要的，我們會(huì)一直有不同級(jí)別的旗艦車型推出。
汽車之家：外觀與內(nèi)飾如何解決與別克君越的相似度？
答：雖然我們使用的是君越的生產(chǎn)平臺(tái)，但是在我們力所能及的范圍作出全新的改進(jìn)。你所看到的設(shè)計(jì)都是最新的，它表達(dá)著上汽對(duì)于豪華中型車的看法，總體上比君越更豪華、更大氣，這是我們想要的感覺。
■ 自主品牌生存的兩種方式——
目前自主品牌造車主要有兩種方式，一種是為了生存而掙扎，通過仿制、抄襲繞過自主研發(fā)摸索的門檻，找到更容易得到市場(chǎng)認(rèn)可的捷徑。長(zhǎng)期如此，企業(yè)的自主開發(fā)能力便會(huì)下降，長(zhǎng)久發(fā)展中逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力。那句古話“成也蕭何、敗也蕭何”的已經(jīng)可以用在某些廠商上，畢竟這些年，借助抄襲起家現(xiàn)在卻止步不前的車企不在少數(shù)。
還有一種方式就是借助成熟的平臺(tái)起家，學(xué)習(xí)造車的經(jīng)驗(yàn)，從而逐漸掌握自主研發(fā)的能力，最早的奔騰借用馬自達(dá)6平臺(tái)就是這樣一個(gè)例子。榮威950也是如此，利用君越的平臺(tái)，積累設(shè)計(jì)、技術(shù)等方面的經(jīng)驗(yàn)。但是，在這種造車方式下，如果車型的品質(zhì)不過硬，而僅是靠相對(duì)低廉的價(jià)格和維護(hù)成本的自主品牌老思路，這一市場(chǎng)還是將鎩羽而歸，奔騰還是這個(gè)例子。
對(duì)于我們普通消費(fèi)者來說，榮威950的命運(yùn)還是掌握在自己手中。由于這次是新車的首次正式亮相，榮威950的品質(zhì)究竟如何，我將在下文與您分享答案。
