[汽車之家 初步海選] 說到微型車，在我們的印象中，大多它們都是以低廉的價格作為最大的吸引力，至于外形設(shè)計、做工用料由于它的價格定位我們也多睜一只眼閉一只眼的欣然接受了。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在我們所看到的微型車已經(jīng)較幾年前有了很大的進步，那么現(xiàn)在的狀態(tài)能夠讓你滿意么？我的答案是否定的，我覺得車子本身的大小和定位對于它本身的設(shè)計、做工并不應(yīng)該造成很大的影響，當然出于成本考慮，用料方面我們確實不能要求過于苛刻。
在上周，我的同事孫濤寫了一篇關(guān)于旅行版在國內(nèi)發(fā)展的文章（如果您還沒看過，可以點擊下面的連接），這篇文章的題目叫做我們想要這樣的車，而今天我再次用到了這個題目，因為我認為，對于微型車的精品化同樣是我們需要的。這里提到的精品化并非只有產(chǎn)品本身，包括豐富的程度同樣都需要加強。
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◆ 豐田IQ
在了解國外精品小車的時候，當我打開豐田的官方網(wǎng)站，里面的選擇非常豐富，同一個級別的車型不下十種，而對于國內(nèi)市場，恐怕我們能買到的所有車型加起來，也就那么幾種，差別實在太大了。當看到這里的時候，里面的小車有很多我都沒有見過，這也讓我感到有些慚愧。
豐田品牌的微型車中，豐田IQ我們還是比較熟悉的，因為它在2008年的北京車展上我們看到了它，當時它雖然還處在概念車階段，但是它的外形設(shè)計并不像其它概念車那樣幻想，時尚可愛的外形，相信也吸引了不少年輕人。
豐田IQ在2009年就已經(jīng)在日本當?shù)卣缴鲜辛耍珜τ趪鴥?nèi)消費者來說，它的出現(xiàn)只是閃現(xiàn)了一瞬間，時至今日我們也無緣在國內(nèi)的市場上看到它的身影。豐田IQ的設(shè)計無論是外觀還是內(nèi)飾都不會讓人覺得它另類，并且也都在我們可以接受的范圍之內(nèi)。
日本的汽車廠家在設(shè)計、生產(chǎn)這種城市代步車方面還是很有經(jīng)驗的，這可能與當?shù)厍闆r有一定的關(guān)系，國土資源少，寸土寸金，停車位恐怕比住房都貴，基于這樣的環(huán)境也迫使他們需要更多的這種微型車，可是對于我們現(xiàn)在日漸擁堵的城市來說，何嘗不是，如果廠家能夠引進，除了可以滿足大多消費者在城市代步，也為停車位緊張的現(xiàn)象做出緩解。
◆ 大眾UP！
除了日系品牌，在國內(nèi)號召力最大的大眾品牌，也推出過精品的微型車--大眾LUPO。大眾LUPO的車身長度3.5米，搭載的是一臺1.2L柴油發(fā)動機，這臺發(fā)動機的百公里油耗僅為2.99L，當時對這車還有一個別稱是3升LUPO，這也表現(xiàn)出這款車優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性。
不過，當時大眾LUPO并沒有得到市場的認可，市場表現(xiàn)對于大眾品牌旗下的車型來說，實在有失水準。到了2005年，大眾LUPO也正式的退出了大眾的產(chǎn)品線。
在2007年的法蘭克福車展上，大眾再次的推出了一款微型車尺寸的概念車，這就是大眾UP！的概念版本，經(jīng)過4年的改進，量產(chǎn)版本的UP！已經(jīng)于去年9月的法蘭克福車展上正式亮相了。大眾UP！的車型定位和當年的LUPO相同，屬于微型車，并且大眾UP！的推出也是正式替代LUPO的。
大眾UP！的整體尺寸和菲亞特500非常接近，作為城市代步相信它還是很合適的。內(nèi)飾的設(shè)計也并沒有因為是大眾車系中最低的車型而有廉價的感覺。
這臺大眾UP！的動力方面，采用了一臺1.0L三缸柴油發(fā)動機，同時還配備了自動啟停功能。性能上，該車擁有60馬力和75馬力兩種不同的調(diào)校，而且它們都配備大眾的BlueMotion技術(shù)，百公里油耗分別為4.2L/100km和4.3L/100km。
