[汽車之家 初步海選] 我們每個人的性格都是不一樣的，有外向、活潑，也有內向、低調，對于車子來說，也同樣有著不同的風格，運動風格屬于外向活潑， 而穩重風格則更多的偏向于內斂、低調。想要改變一個人的性格并不容易，但改變一款車子的風格卻要簡單得多。
當然，本身的風格也并不是隨意改變的，而是根據市場的主流表現和消費者的口味而定。對于汽車廠家來說，利潤永遠是首位的，為了迎合市場改變車子的設計風格最終目的也是為了能被更多的消費者接受。今天我們要為大家推薦的車型就是在它的歷程中，出現過很大風格改變的車型，所以，對于很多消費者來說，還是忘記它們的過去吧！雖然名字會有相同，但從骨子里已經不再是從前的自己了。
進化過程：第二代至第三代
我們現在看到的蒙迪歐-致勝是福特蒙迪歐的第三代車型，在2004年，第二代福特蒙迪歐便已經進入國內了，不過，由于當時超過30萬的定價，讓它只是處于叫好不叫座的地位，畢竟同級別的中型車售價只在20萬上下，過高的價格讓蒙迪歐出現的有些尷尬。
在2005年，廠家對蒙迪歐進行重新的定位，其實重要的還是將價格調整到了更加合理的范圍。第二代蒙迪歐的設計是由福特的歐洲部完成的，所以在外形的設計上我們看不到當時美式車型的風格元素。
蒙迪歐的車身上有很多突出的棱線設計，讓人可以感覺到突出的其肌肉感，也給人帶來了更高的安全感，再加上它20萬左右的售價，也很快的讓很多私人購買者為其買單。
當蒙迪歐正式進入國內的時候，這款車型在國外已經上市有四五年了，進入國內市場的時候，它的生存期也已經進入黃昏了，所以對國內的消費者來說，顯得有些過于老氣和缺乏新鮮感，過于保守的設計已經很難和現代年輕人的審美眼光畫上等號。
『現款致勝的雛形：Iosis概念車』
為此福特找來了馬丁.史密斯擔任設計總監，并提出了“Kinetic Design動感設計”這一概念，目的是讓福特車看起來更前衛、更動感、更有力，緊接著福特就在2005年的法蘭克福車展上展出了一款概念車Iosis，它就是我們現在看到的蒙迪歐-致勝的概念車。
◆ 第一跳：換代車型的全新運動外形
梯形的下隔柵、隆起的發動機蓋、高挑的腰線和強有力的輪眉都成為了新蒙迪歐的特點設計，也成為了當今福特的家族特征。現在再回顧當時的概念車，蒙迪歐-致勝和它有著很高的相似度，前衛的設計讓我們現在看到也不會有老氣的感覺。
『最便宜的邦德座駕是當時最流行的宣傳語，圖為《007皇家賭場》海報』
除了蒙迪歐運動的外形設計，曾經出現在007系列電影中的它也讓同樣給我們留下了深刻的印象。2007年，長安福特正式引進了第三代蒙迪歐，并更名為蒙迪歐-致勝，不過，與國外相比，我們當時只有兩款自然吸氣發動機可以選擇。
相比外形，蒙迪歐-致勝的內飾設計也很有特點，尤其是使用了大尺寸液晶顯示屏的儀表盤。在剛剛推出的時候，同級別中使用如此配置的車型甚少，這也成為了蒙迪歐-致勝的一大賣點。當然，除了尺寸大，使用起來也很方便，通過方向盤上的多功能按鍵，就可以操作車內的多項電子設備，大大提升了我們的行車安全。
『長軸距、大空間一直是致勝宣傳的重點，體驗者身高175cm』
除了配置，乘坐空間也是蒙迪歐-致勝的優勢所在，它的軸距達到了2850mm，甚至于已經超過了很多中大型車的尺寸。
『困擾蒙迪歐多年的動力問題終于得到了解決』
與同級別運動風格的車型相比，蒙迪歐-致勝在外型上并不處于劣勢，而動力方面卻無法與其它車型相提并論。為了彌補國內市場打得火熱的增壓車型市場，在今年長安福特推出了搭載2.0L渦輪增壓發動機的車型。
福特蒙迪歐致勝搭載的這臺2.0T發動機，根據調校的不同，共有動力輸出200馬力和240馬力兩個版本。與它們相配合的是一臺雙離合器變速箱，這樣的動力組合，我們在大眾品牌旗下的車型上已經屢見不鮮了，所以，蒙迪歐致勝的這套動力組合，與同級別車型相比，算是達到了運動風格車型的主流配置。不過，憑借著運動風格的外形、寬敞的乘坐空間以及更加親民的價格，也讓它在同級別市場中占有一席之地。
● 小結：
改變指數：★★★ 成功指數：★★★
自從調整價格再次回到國內的中型車市場之后，一直保持著不錯的市場反應，蒙迪歐-致勝的推出不但吸引了追求運動風格的年輕人，舒適的空間以及親民的價格也同樣得到了更多注重家用消費者的青睞，再加上今年2.0T加雙離合器變速箱的全新動力組合，也給消費者提供了更多的選擇空間。
