[汽車之家 初步海選] 座椅加熱對于冬天的北方用戶來說是個最實用不過的功能了，北京現(xiàn)在零下七八度的氣溫就凍得夠嗆，更別說東北地區(qū)的用戶了。你一定不會忘記，從外面一上車時那種渾身顫抖的動作得持續(xù)好幾分鐘，而暖氣由于水溫低而遲遲不能正常工作，這時候座椅加熱的作用就顯現(xiàn)出來了。
隨著車輛的配置越來越豐富，座椅加熱已經(jīng)是個比較普遍的配置，由之前的高檔車轉(zhuǎn)移到了普通車型身上。不過，大多數(shù)車型往往都只有前排加熱功能，而對于后排的照顧還是少了一些，尤其對于重視后排的中型車用戶來說，后排座椅加熱還是比較重要的。市面上配備后排座椅加熱的車型雖然不多，但還是有那么幾款。
近幾年韓國車在設(shè)計方面的突破較大，時常成為人們議論的焦點，而這些議論幾乎都是正面和積極的，出彩的外形設(shè)計讓人們對韓國車的印象大為改觀，不僅在中國是這樣的，全球范圍內(nèi)也是如此。
北京現(xiàn)代的第八代索納塔上市有半年多了，銷量也是逐漸攀升，目前月銷量已經(jīng)能達到一萬以上。流暢的外形是它贏得市場青睞的必要條件，現(xiàn)代提出的流體雕塑概念在它身上得以充分展現(xiàn)。雖然目前路上的全新索納塔已經(jīng)不少，但每次遇到的時候還經(jīng)常會給人眼前一亮的感覺，這就是一種成功。
內(nèi)飾方面，第八代索納塔的設(shè)計與外觀風(fēng)格相同，中控臺充滿了上揚的曲線，給人的感覺非常年輕化。做工方面也挺不錯的，與主流中型車旗鼓相當，軟性材質(zhì)也被大面積的應(yīng)用。空調(diào)出風(fēng)模式的選擇按鈕很形象，使用起來也很直觀。目前車內(nèi)顏色有突出質(zhì)感和運動化的黑色，以及適合家居風(fēng)格的溫馨淺色調(diào)。
『頂配索納塔具有前后排座椅加熱 并有駕駛員通風(fēng)功能』
索納塔的空間表現(xiàn)達到主流中型車的水平，身高為175cm的乘客調(diào)到合適的駕駛位置，后排還有比較寬敞的腿部空間，只是受到車身曲線的影響，頭部空間的表現(xiàn)略有壓抑，不過身子別坐那么直就好了。后排座椅加熱只裝備在2.0L和2.4L的頂配車型上，前排座椅就不用說了，除了加熱還有駕駛員通風(fēng)功能。雖然兩款車的售價分別為23.29萬和25.99萬，但在合資車里這應(yīng)該是售價最低的帶后排座椅加熱的車型了。
『座椅記憶、防炫目后視鏡、胎壓監(jiān)測、換擋撥片都出現(xiàn)在頂配車型上』
豐富的配置一直是韓系車的強項，更不用說頂配版本了。除了上述的前后座椅加熱和通風(fēng)功能外，其余裝備也是相當高，能想象到的在頂配索納塔上幾乎都能看到。什么ESP+側(cè)氣簾、無鑰匙啟動、定速巡航、倒車影像、真皮座椅、DVD影像、自動空調(diào)根本就不值得一提了。全景天窗絕對是它的一大亮點，很多人都無法抵擋那種通透的誘惑。此外，防炫目后視鏡、胎壓監(jiān)測為駕駛者增添了更多的安全，換擋撥片則是為喜歡駕駛的人而準備的，盡管一般可能用不著。
盡管索納塔有2.0L和2.4L兩種動力配置，但從車型分布上來看，2.0L動力是主打，與之搭配的為6速手自一體變速箱，良好的平順性和反應(yīng)時間在同級車型中還是很有優(yōu)勢的。就動力表現(xiàn)來說，10.89秒的0-100km/h加速時間已經(jīng)完全夠用，畢竟它不是一款運動車型，所謂的運動更多還是體現(xiàn)在外表方面。
起亞K5與第八代索納塔是同平臺車型，售價相近，只是品牌和風(fēng)格上有所區(qū)別，在K5的頂配車型上也有后排座椅加熱功能，關(guān)注韓系高配置的朋友也可以參考一下。
