[汽車之家 深入體驗(yàn)] 一款車型選擇在國(guó)際四大車展之一，有著“汽車奧運(yùn)會(huì)之稱”的法蘭克福車展上進(jìn)行首發(fā)亮相，證明的不僅是廠商對(duì)這款車型的高度重視，更是展現(xiàn)出廠商對(duì)其擁有相當(dāng)高的信心。長(zhǎng)安逸動(dòng)EADO便是在今年法蘭克福車展首發(fā)的唯一一款自主品牌車型。
與以往自主品牌在國(guó)外車展上展出概念車的做法不同，長(zhǎng)安展出的這款逸動(dòng)EADO是即將要量產(chǎn)的一款車型。逸動(dòng)選擇在法蘭克福發(fā)布，除了是長(zhǎng)安的一種戰(zhàn)略宣傳意外，更多的是長(zhǎng)安對(duì)其整體品質(zhì)的信心。既然是在“國(guó)際化舞臺(tái)”展出的逸動(dòng)，它的表現(xiàn)是否足夠國(guó)際化呢？國(guó)貨是否足夠自強(qiáng)？下面就讓我們對(duì)這款長(zhǎng)安的全新主打轉(zhuǎn)型車型來(lái)個(gè)深入體驗(yàn)，事不宜遲，馬上上圖介紹。
●外觀篇：很好的詮釋動(dòng)感造型
逸動(dòng)作為一款全新設(shè)計(jì)的造型，其設(shè)計(jì)靈感源于長(zhǎng)安的概念車型。不知大家是否還記得在2010年北京車展上展出的美人魚(yú)概念車，逸動(dòng)便是基于這款概念車型研發(fā)設(shè)計(jì)的量產(chǎn)版車型。
或許每年的車展上自主品牌都會(huì)帶來(lái)不少概念車型，但實(shí)際運(yùn)用到生產(chǎn)的可謂是鳳毛麟角，而逸動(dòng)則是將概念運(yùn)用到實(shí)際設(shè)計(jì)的一款車型。不過(guò)與概念車相比，除了保留整體的輪廓造型外，車身的各項(xiàng)部分細(xì)節(jié)都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以適應(yīng)量產(chǎn)話的需求。一些夸張科幻的動(dòng)力學(xué)套件不再被保留下來(lái)，取而代之的是一些現(xiàn)實(shí)的流行元素設(shè)計(jì)。
要走國(guó)際化路線，首先外觀設(shè)計(jì)方面就必須符合擁有全球化的審美眼觀。逸動(dòng)的造型設(shè)計(jì)展現(xiàn)出了長(zhǎng)安品牌乃至自主品牌的全新風(fēng)貌，“山寨”、“不協(xié)調(diào)”和“模仿痕跡重”等詞語(yǔ)已經(jīng)無(wú)法用來(lái)形容逸動(dòng)的造型。逸動(dòng)整體造型相當(dāng)?shù)臅r(shí)尚、動(dòng)感，車身線條的設(shè)計(jì)流暢、飄逸，頗有歐系大廠的風(fēng)范，逸動(dòng)這款車型是在長(zhǎng)安意大利代表處（長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)中心的前身）設(shè)計(jì)完成了，主設(shè)計(jì)師是意大利藉著名汽車設(shè)計(jì)大師CARMINATI STEFANO先生，所以擁有濃厚的歐系風(fēng)格也不足為奇了。
逸動(dòng)整個(gè)前臉造型設(shè)計(jì)得飄逸、動(dòng)感，很好的詮釋了其車型命名中的“逸”字。現(xiàn)在自主品牌車型依舊是以中庸的造型設(shè)計(jì)為主，在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感方面則是靠各種運(yùn)動(dòng)套件的堆砌而成。而逸動(dòng)則顯得很不同，隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前凸的保險(xiǎn)桿、犀利的柳葉狀前大燈和虎牙式前霧燈等元素都令其自然而然的流露出一種運(yùn)動(dòng)氣息，這種的設(shè)計(jì)相當(dāng)具有前瞻性。
逸動(dòng)整體的車身尺寸和軸距都是處于同級(jí)別車型的中上水平，但從側(cè)面看逸動(dòng)則相當(dāng)?shù)木o湊，平緩過(guò)渡的車型加上短車尾的設(shè)計(jì)令整體造型看起來(lái)更加輕盈動(dòng)感。
法蘭克福車展展出的車型配備的是225/45 R17的倍耐力輪胎，加上17寸的拋光輪圈，令人眼前為之一亮。不過(guò)這次實(shí)拍車型則像我們表明剛才所說(shuō)的配置只是美好的愿望而已。205/55 R16的瑪吉斯輪胎成為了最為現(xiàn)實(shí)的配置，加上16寸的五輻雙肋鋁合金輪圈顯得少了一些動(dòng)感，多了一份穩(wěn)重感。
在實(shí)拍的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)這款逸動(dòng)車型車身的接縫還是比較大的，門(mén)邊的縫隙竟然有一個(gè)尾指大，這與國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的理念有相違背的地方，但愿這些僅僅是樣車問(wèn)題而已，正式量產(chǎn)時(shí)希望這些“問(wèn)題”都不會(huì)成為問(wèn)題。另外需要表?yè)P(yáng)的是逸動(dòng)整體漆面的光潔度，相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，比許多合資品牌的漆面都要好。
尾部造型與前臉相比則“收斂”了一些，但依舊與前臉一樣保持著較為豐富的層次感設(shè)計(jì)。柳葉狀尾燈和前大燈有呼應(yīng)作用。突出的小擾流板設(shè)計(jì)令其尾部造型不至于過(guò)于沉穩(wěn)，保持整體的動(dòng)感設(shè)計(jì)，“收尾”設(shè)計(jì)效果不錯(cuò)。
外觀部分結(jié)語(yǔ)：
不少自主品牌的車型在說(shuō)到外觀時(shí)都刻意在宣傳“動(dòng)感設(shè)計(jì)”，不過(guò)這些充其量都是在一些細(xì)節(jié)上加入較為動(dòng)感元素罷了，整體造型還是偏向于中庸的穩(wěn)重設(shè)計(jì)。而當(dāng)首次看到逸動(dòng)時(shí)，卻讓我無(wú)法不用贊美的眼光去看待逸動(dòng)，“流暢、協(xié)調(diào)、動(dòng)感”這仨詞在逸動(dòng)身體現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，整體設(shè)計(jì)顯得很成熟，說(shuō)它是長(zhǎng)安汽車的轉(zhuǎn)型之作一點(diǎn)也不為過(guò)。
