[汽車之家 初步海選] 在國內的中型車領域，一向以舒適、豪華的商務風格為主導，例如凱美瑞、天籟等，它們都一直把持著同級別車型銷量的三甲位置，而主打運動風格車型的受眾人群相對于要小很多。不過，隨著中型車購車者年齡逐漸的年輕化，讓運動范兒的中型車受到越來越多人的歡迎。
國內合資品牌的運動風格中型車隨著市場需求的不斷擴大，推出的種類也比比皆是，但有的只是在外觀上做了一些裝飾，骨子里卻還是舒適風格。而我們今天要為大家推薦的是無論外在還是內在都要表現的夠運動才行。對于價格上的預算，我們控制在30萬上下，這也是當今消費者的主流購車預算。
推薦車型：君威 2011款 2.0T GS超級運動版 28.39萬元
君威的推出帶動了很多廠商對于運動風格的追隨，而就在前不久推出的君威GS將其內在的運動元素更加突出的表現出來。君威使用的2.0T+6AT動力系統讓它在運動風格的中型車細分市場上有所收獲，而此次君威GS的正式上市讓追求運動風格的年輕消費者又多了一個選擇。
君威GS的外觀設計采用了仿生學，如同獠牙一般的進風孔配合更大面積的中網，讓車頭表現的更加兇悍，視覺上也具有更強的攻擊性。車燈內部增加的藍色光圈看上去眼神更加犀利。
保險杠上，除了獠牙，兩側的腮口也增加了側面的運動感，如果在這里加上日間行車燈，運動效果一定更好。側面線條相比2.0T車型區別并不大，與海外版相比，輪轂的造型實在有些不給力。
輪轂只是沿用了現款2.0T的規格和樣式，相比海外的版本要顯得收斂太多，雖然有可能是成本的原因，但如果可以將海外版輪轂作為選裝，相信也會有很多消費者愿意選擇。
本身就已經很運動的車尾加上鍍鉻裝飾的排氣孔，有效的提升了視覺效果，保險杠下端的空氣套件，可以對車輛高速行駛時產生的氣流加以引導，提升穩定性。
內飾方面，君威GS對其進行了細節上的裝飾，方向盤的變化是最為明顯的，功能上不但增加了換擋撥片，樣式上也所有不同。方向盤下端平直的設計、大面積銀色裝飾以及打孔真皮材質，無論是視覺上還是觸覺上都有不錯的表現。
動力方面，君威GS雖沒有明顯的提升，但廠家宣稱增加的FlexRide自適應駕駛系統，可以在相同的動力條件下給我們帶來不同的駕駛感受。具體表現可以參閱之前我們的試駕文章——《這就足夠了試駕別克君威GS超級運動版》。
除了感受不同，視覺上也同樣表現出不一樣的效果，當選擇運動模式時，儀表的背景燈會有藍色變為紅色，充分的激發駕駛者的腎上腺素，在這樣的環境包圍下，相信可以讓你表現出與平時完全不同的駕駛風格。
君威GS搭載的發動機為2.0L渦輪增壓發動機，技術上使用了缸內直噴技術，最大功率為162kW（220馬力），最大扭矩350N·m，在發動機2000轉-4000轉都可以保持最大的扭矩輸出，但相比大眾的2.0T發動機，最大扭矩輸出的范圍還是有些小。
『以上為君威2.0T測試成績，僅供參考』
由于我們還未對君威GS進行過正式測試，所以借鑒了之前君威2.0T車型的測試成績。君威2.0T在百公里的加速測試中，最終成績為7.7秒，不過，在駕馭它時要注意，起步時要適當的控制一下油門的深度，否則在面對350N·m的扭矩輸出，即使是245mm的寬胎也會出現比較嚴重的打滑。對于性能方面的實際表現，我們對君威GS還是非常期待的。
● 小結：
君威GS無論在外觀上還是在性能上都非常符合運動風格中型車的稱號，不過，讓人感到比較遺憾的還是海外版君威GS的輪轂未能出現在國內的車型上，即使尺寸縮小一些，相信國內的用戶也希望能夠配備那款運動風格更加強烈的輪轂。至于君威GS的動力表現，我們還是期待盡快拿到測試車吧！
