[汽車之家 新車圖解] 或許是我們的汽車市場以及汽車文化不夠成熟，很多產品都沒有引進到中國，或者沒有同步引進。但是隨著用戶消費觀的逐漸成熟，人們對于產品的認識也更明確，也知道了自己想要什么，這時一批細分市場的車型終于將進入中國，其中性能車占據(jù)了很大一部分，比如高爾夫GTI、寶馬1系M等等，還有這款洛杉磯車展發(fā)布的福特福克斯ST，它也是下一個即將到來的性能產品。
● 外觀 在新款福特斯基礎之上增加運動套件 沖擊力極強
福特的產品設計思路已經開始轉型，福克斯當然也不例外，車身通體更加流暢，而運動自然是其不能缺少的。我們今天要說的是?？怂筍T版本，ST是福克斯的高性能版本，所謂高性能不僅僅動力要夠強勁，外觀同樣也要更惹眼，所以夸張是必須的。
大嘴似乎是性能車最好也是最簡單的表現(xiàn)手法，福克斯ST版使用了大嘴的設計，整體前包圍融入了空氣導流設計，雖然看上去不夠兇悍，但是足夠夸張，視覺沖擊力確實到位。前包圍上的ST標識是這臺車的身份名牌，在激進的前臉中這個小標起到了點睛的作用，它告訴路人：這是性能版。
側面線條流暢，車身上肌肉感明顯，底邊加上了運動裙邊，在降低視覺重心的同時提高車輛行駛穩(wěn)定性。車尾的層次非常豐富，比現(xiàn)款車型要厚重有棱角很多，細節(jié)方面突出了性能車的特性，下面我們就來打量一下?？怂筍T的車尾細節(jié)。
后包圍同樣有夸張的空氣導流設計，對很多人來說是為了惹眼，而其更重要的實際作用是為了提高空氣流動的穩(wěn)定性，降低對車輛行駛的影響。尾燈并沒有因為是高性能版本進行任何的夸張修飾。
排氣管成為車尾不得不提的亮點，福克斯ST為雙排氣管，采用雙菱形的設計并且中置，我想看到這樣的設計沒人會聯(lián)想不到性能二字吧！18寸輪轂在這臺緊湊的車上顯得極為夸張，絲毫不遜色與大眾的戰(zhàn)斧輪轂，張力極強。
既然是性能車，我相信底盤懸掛都經過了性能指向的運動化調教，比如降低高度，增加硬度，加粗平衡桿直徑等等，但是我們在展車上沒有看到輕量化的設計，懸掛部件依然大部分為鋼制材料，并沒有使用輕質鋁材來降低簧下質量。難道是為后期改裝留下余地。