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[汽車之家 深入體驗] 早在去年廣州車展上，一款代號為B35的華泰SUV就非常引人注目，因為它無論外形還是內飾都像極了一款時下非常流行的豪華品牌SUV——保時捷卡宴。而這款車也于今年上海車展正式發(fā)布，華泰將其命名為寶利格，這是華泰基于圣達菲平臺全新自主研發(fā)的一款SUV，技術方面自然也比較成熟。時隔一年之后，寶利格終于即將在廣州車展正式上市，所以現在是時候該對它進行一次全面的體驗了。（注：據廠家相關人員介紹，此次體驗的寶利格屬于試裝車，所以細節(jié)做工和用料上可能會和量產車存在差距。）

● 新車外觀：具有明顯的模仿痕跡，但霸氣的造型和流暢的線條很吸引人

在此次拍照過程中，寶利格霸氣的前臉和流暢的線條引來了許多路人的圍觀，他們紛紛對其外觀表示滿意，或許在許多人眼里，他們根本不在乎寶利格到底模仿誰，亦或是他們根本沒有意識到寶利格的外形與卡宴有任何聯(lián)系，所以只要好看就好。

寶利格車身的長寬高分別為：4618×1858×1753mm，與市場上的哈弗尺寸相差不多，2620mm的軸距甚至小于部分緊湊型轎車。透過這些數字，我們也能隱約感受到未來寶利格上市后，很可能將鎖定在主流中端SUV市場。

寶利格前臉采用了大尺寸鍍鉻中網，以彰顯霸氣。前大燈造型簡潔卻炯炯有神，即便是低配車型近光燈也配備了透鏡，中高配車型更是采用了帶高度可調功能的氙氣大燈，大燈與霧燈之間還裝備了時下流行的LED日間行車燈，顯得比較高檔。保險杠下方的金屬護板更多的作用是起裝飾效果。

我們知道，車展上廠家為了對產品進行更好的宣傳，會為展車盡可能地采用更為運動、美觀的車身零部件，以增強產品的吸引力。而在量產時，考慮到實用性以及制造成本，往往會“有所減配”。這不，即將上市的寶利格也采用了尺寸為235/55 R18的錦湖KL21輪胎（唯有旗艦版將使用235/55 R19輪胎）取代了車展上胎寬為275mm的固特異運動輪胎，因為對于日常使用來講，這套輪胎更加實際，并且具有耐磨、低滾阻等特點。

『華泰寶利格將提供汽油和柴油兩種動力，不過柴油版還要等半年之后才會上市』

寶利格的尾部看上去簡潔硬朗，沒有過多的線條，全尺寸備胎被藏在了車輛底部。另外一點，寶利格采用了車尾四探頭倒車雷達，頂配旗艦型也沒有因為倒車攝像頭的增加而取消雷達傳感器，這一點甚至比某些合資品牌還要厚道。不過之前車展提到的雷達探頭顏色的問題依然沒有變化，建議如果使用與車漆同色的樣式會更加符合大部分人的審美。

『分別匹配4AT和5MT兩種變速箱』

與華泰B11、圣達菲相同，先期上市的寶利格搭載了由上汽集團生產的Kavachi 1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率118kW/5500rpm，最大扭矩215N·m/2100-4500rpm，這臺發(fā)動機同時也廣泛安裝在榮威550以及750等車型上，技術成熟。值得表揚的是，發(fā)動機艙蓋使用了液壓頂桿支撐，而且發(fā)動機下護板也得以保留。與這套動力匹配的依舊是4AT或5MT變速箱，可以說寶利格在內部動力總成方面相較現款華泰圣達菲幾乎沒有變化。

底盤也與華泰B11、圣達菲等車型保持一致，采用了前麥弗遜、后雙連桿的獨立懸掛，更多考慮到乘車舒適性。我們所拍照的這輛寶利格并沒有裝備四驅系統(tǒng)，而實際上四驅版車型采用了電子交互式扭矩管理智能四輪驅動系統(tǒng)，這也表明了它是一款偏重城市定位的SUV。