[汽車之家 新車圖解] 長城汽車在SUV市場頻頻出彩，不管是皮實耐用的硬派傳統SUV哈弗H3、H5，還是剛剛上市的城市舒適SUV哈弗H6，這些都總能成為潛在消費者的目標車型。而長城在轎車市場中的表現卻很一般，遠不如SUV那樣火熱，拋開宣傳力度就產品本身而言稍顯中庸,所以在買車第一時間內很難想到長城的轎車，畢竟自主品牌很大程度上還是要靠配置來博取消費者芳心的。
在車展上我們見到過長城轎車的最新產品：騰翼C50（以下簡稱C50),今天這款車已經到達了經銷商處，我們先睹為快，搶先為大家解析這款量產車。看看它有沒有實力從自主緊湊型車的市場中突圍成功。
騰翼C30是長城第一款轎車，有著較為緊湊的車身比例，乘坐空間、配置、內飾設計以及動力都表現的中規中矩，另外也沒有太多宣傳，所以騰翼C30的市場份額并不是很大，在自主品牌中不顯山不露水。C50要比騰翼C30在尺寸上更占優勢，除了這一點，配置上也同樣有所提高，而更重要的是動力上的升級。
這個前臉存在著不同意見，褒貶不一也是很正常的，現在大嘴已近流行了很長時間了，有人說C50的這張大嘴很運動,但有人覺得太突兀了。進氣格柵上的C50是其身份的標識，那個紅色的T字尤為醒目，C50大燈帶有透鏡，還算厚道。
C50側面線條比較動感，前低后高的造型有點向前傾的趨勢，車身長為4650mm，軸距為2700mm。這之前是有先例的，八代思域就是2700mm軸距與4.5米左右的車身相配合，乘坐空間受到軸距的幫助在同級別車型中表現上乘。
車尾飽滿協調，整個車尾最乍眼的應該就是雙排氣管了吧，在我們印象里動力性能好的車都是雙排氣管。我們拍攝的這臺車并不帶倒車雷達，配置的缺失有些詭異，這個配置應該全系標配 。
輪轂還比較顯檔次，多條輻的設計也帶有些運動的感覺，使用了佳通的205/55 R16規格的輪胎，備胎也使用全尺寸輪胎并配以鋁合金輪轂。前麥弗遜后雙橫臂獨立懸架在自主品牌中不少見，最大程度的平衡操控和舒適性。
后備廂還是比較規整的，后備廂蓋支桿用塑料包裹，這種細節的處理非常顯檔次，另外可以從后面通過按鍵直接放倒后排座椅，方便程度大大提高。