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[汽車之家 初步海選] 購買緊湊型車的人一般都是為了居家過日子，那么選擇諸如座椅加熱、GPS導航這樣豪華配置的自然不占多數，更多人會精打細算，在配置表中尋找性價比最高的那款，在大部分情況下，配置越低，性價比往往越高，因為價錢越實惠，但是不是所有低配置車都這樣呢？一些精明的廠家會故意推出一款最低配置車型來吸引眼球，但實際上卻未必劃算。今天我們就來分析一下那些主流的家用緊湊型車最低配車型是不是劃算。先從自主品牌說起。

在大家閱讀文章前，我想特別提一下本文的作者——張磊，編輯部外號C4，是之前與我們共事兩年多的同事。相信很多讀者都還記得他。由于某些家里的原因，張磊不得不離開汽車之家，對此我們和喜愛他的讀者一樣感到遺憾。不過現在他又以自由撰稿人的身份回到我們的隊伍中，本文就是他在完成繁重的工作之余，犧牲自己休息時間撰寫的。以后他還將不定期的為大家帶來更多的精彩文章。

● 中華H530

購買建議：居家過日子，低配足矣

作為中華在FRV、FSV之后面向更高級別緊湊型車市場的產品，H530從你看到的第一眼就能找到它的與眾不同之處：很容易發現的寶馬元素，而且被巧妙低融入H530本身的設計中。讓人發覺，但是不讓人反感，這也是設計和模仿的一種進步。當然，它的外觀整體設計也符合目前主流的審美眼光。

除了外觀，中華H530在內飾設計方面也非常用心，軟性材質包裹的中控臺在自主緊湊型車中并不多見，鍍鉻處理的中控面板盡管不夠實用，但設計風格絕對標新立異，而且在緊湊型車中是獨一份，2700mm的軸距是緊湊型車的上限，所以不難造就絕對夠用的后排空間。

在機械性能方面，中華H530使用三菱4A92S發動機，參數看上去比較優秀，在變速箱方面則采用在自主緊湊型車中不多見的5AT，兩者的結合對于滿足家庭使用讓人放心，實際的動態測試則明白無誤的告訴我們它也沒有打算讓你做任何激烈的動作。

來看一下我們今天需要重點關注的配置方面，和很多自主車型一樣，中華H530在配置上盡可能滿足大家的心理訴求，全系配備了ASR牽引力控制和多功能方向盤，側氣囊和無匙啟動這兩樣比較高端的配置出現在了豪華型的車型上，從這里我們基本就已經基本可以得出結論了：中華H530希望你購買高配車型。

但是消費者的銀子不是大風刮來的，我們還是需要對比一下入門的兩款車型：舒適型和豪華型，指導價差了8000元，這可不是小數目，這筆錢在豪華型上用來購買天窗、前排側氣囊、無匙啟動、真皮座椅和真皮方向盤、大燈高度調節、后視鏡加熱，以及多幾個揚聲器，真是不少東西。

但是你可不要忘了：中華H530本身配置就不低，即便舒適型的中華H530也具有多功能方向盤、倒車雷達、牽引力控制、行車電腦這些在其他自主緊湊型車中可能只有高配才有的配置，而豪華型的指導價已經達到了9.38萬元，這個價位買車的話還有不少合資車型可以入圍，所以如果我是一名理性的消費者，我覺得舒適型就已經夠用了，豪華型盡管能提供更“豪華”的感受，但這并不是一款家用緊湊型車所過分看中的。

● 2012款騰翼C30

購買建議：不建議購買最低配車型

作為長城在緊湊型車領域的生力軍，騰翼C30憑借平實的設計、豐富的配置和一貫的品質而擁有不錯的口碑，盡管推出時間不長，但卻在競爭激烈的低端緊湊型車市場打拼出了不錯的成績，在不久前的8月份，長城騰翼C30推出了它的2012款車型。

2012款車型在外觀上的變化不大，僅僅是將前臉做小的修改，從而使其具有更穩重的氣質，尾部的變化也很小，內飾盡管初看上去幾乎沒有變化，但實際在朝著更加精細化的方向演變，對于這種潛移默化式的改款，我們表示認可。

配置方面是騰翼C30此次改款的重點，取消了老款5.89萬元的手動標準型，因為相比舒適型它的性價比并不算出色。而舒適型則在增加鋁合金輪轂、前霧燈的基礎上售價有小幅上漲。所以我們要關注的是現在售價6.45萬元的手動舒適型相比貴3000元的手動豪華型是不是劃算。

在配置表的對比中我們不難看出來，豪華型比舒適型多的3000元錢用來購買了真皮多功能方向盤、倒車雷達、真皮座椅、座椅高低調節、自動空調五項配置，任何消費者都能看出來這幾樣東西完全對得起3000元的價錢，更何況這些還都是非常實用的配置，對舒適性的提升很大。即便你是一個DIY高手，但自動空調和多功能方向盤也是在后期很難實現的。

所以長城的意圖很明顯：如果你想購買騰翼C30的話，那么強烈推薦你買比最低配置的舒適型貴3000元的豪華型，你將得到更舒適的駕乘體驗。而對于長城為這3000元提供的配置，我們也表示相當贊賞！