● 特殊功能
◆ 全地形反饋適應系統（增加動態模式）
雖然極光已經是有史以來最不路虎的路虎，但就像MINI COUNTRYMAN依然具有駕駛樂趣一樣，EVOQUE極光也保留著路虎家族那份征服一切道路的野心。除傳統路虎全地形反饋適應系統所具有的雪地、沙地、泥地等路況模式外，EVOQUE極光還加入了用于鋪裝路面駕駛的動態模式，在開啟此模式下，儀表以及車內的氛圍燈都會配合的變為紅色，營造戰斗的氣氛，此時懸掛將會更好的控制車身姿態以及動態響應。不過由于擋位的操作已經使用了旋鈕的形式，所以極光的全地形反饋適應系統改為了按鍵的形式，調整的模式會直接顯示在儀表的5英寸液晶屏上。
◆ 全景攝像頭
路虎的全景攝像頭功能依然威武，除常規的5攝像頭取景模式外，該系統還支持拉近試圖、和兩種特殊試圖。其中拉近視圖更適合在側方停車時使用，它可以更清晰的顯示車頭兩側以及車身右側的情況。而特殊試圖則包括了路緣試圖和交叉口視圖，路緣視圖主要顯示車身兩側的情況，而交叉口視圖則是通過車頭的攝像頭采集路口兩側的情況，在路口設計盲區較大時能起到一定的作用。這個功能對于大城市的寬闊馬路基本沒什么作用，更適合歐洲狹窄的街道。
◆ 自動泊車
和全地形反饋以及全景攝像系統相比，自動泊車輔助功能對于路虎來說反而是個有些新鮮的玩意，這也可以看做是它像女性消費者示好的一種表現吧。從我們的簡單體驗來看，路虎這套自動泊車系統已經擁有很好的表現，我們為它準備了一個僅比車身長度寬裕50cm左右的小車位作為考驗。它不僅順利的識別了車位，而且通過幾次的前后挪移居然還停了進去，實力不容小視。更值得肯定的是它自動泊車操作界面的人性化是我接觸的幾款自動泊車系統中最好的，每一步均有比較形象且詳細的提示，即便是第一次操作也不會覺得陌生。
● 定位：新設計、新定位、新購買群體
雖然同為路虎，但在其品牌內部仍然按照LAND ROVER和RANGE ROVER進行了不同的定位，LAND ROVER更加硬派，更強調實用性，而RANGE ROVER的定位更加豪華也更時尚。路虎將極光歸于RANGE ROVER旗下已經可以看出廠商對于它的總體定位，而極光也為路虎、為RANGE ROVER帶來了很多全新的元素。
1.全新的設計理念
隨著汽車設計理念的不斷發展，依然墨守陳規的設計注定要被淘汰。路虎的兄弟捷豹已經率先放下自己高貴的雪茄身材，全新的XF、XJ都給人眼前一亮的感覺。而也許現在是該輪到路虎的時候了，極光目前來看只是一款車型，但它是否會引領RANGE ROVER未來的設計方向、甚至成為新的家族式前臉也為未可知。就像近期發布的LAND ROVER DC100概念車，它和極光才是路虎設計的未來。
2.全新的產品定位
EVOQUE極光可以被看做是路虎的一款轉型之作，與攬勝、發現的大胃口以及衛士的硬派相比，極光小排量、小尺寸、城市化的特點顯然更符合未來SUV環保、轎車化的發展方向。從市場銷量的發展趨勢來看，中小排量城市SUV的前景和可持續性也要好于大寫大排量、高能耗的越野利器們。
3.全新的購買人群
有了上面兩點的鋪墊，第三點也就顯得水到渠成了。之前的路虎車主以男性、尤其是事業有成的中年男性為主，而極光極強的未來感和華麗的設計則為它開辟了新的市場和購買人群，年輕人和女性用戶將因為極光而考慮路虎，而在這之前，路虎旗下的其他車型是無法覆蓋到這部分人群的。
● 定價：不貴的路虎、不便宜的豪華SUV
目前極光在國內的官方指導價是62.8萬-63.8萬，不過實際想要購買到它則大概需要付出70萬左右的車價。除部分經銷商可能采取的加價行為外，進口到國內的極光大多都已經安裝有不同程度的選裝件，所以其實際售價注定要高于官方指導價。
70萬是個什么概念，對于動輒百萬的路虎來說它并不算貴，但是橫向比較三大德系豪華品牌后你又會發現它確實不便宜。已經國產的Q5即便是加價后的頂配車型也要比它便宜將近十萬，而奔馳寶馬同價位已經可以買到GLK 350和xDrive35i了，它們在動力上都擁有遠勝于極光的表現。這么比下來極光的性價比并不高，好在路虎車主對于價格的敏感度相對低些，如果真的中毒太深這個解藥錢還是會出的，不過現在購買解藥最快明年春天送到，對大家的耐力也是個不小的要求。（圖文攝影/汽車之家 劉昱昕）
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