[汽車之家 深入體驗] 在美國人眼里，皮卡和哈雷摩托都是代表自由、親近自然的產(chǎn)物。受美式文化的影響，國內(nèi)已有一批人開始玩起皮卡，在不少汽車論壇里都有他們自駕皮卡拖著房車、哈雷，甚至游艇等出游的場景。前段時間，汽車之家掀起了“皮卡熱”，福特F-150 SVT Raptor、道奇RAM1500以及福特F-450個個輪番登場，不少網(wǎng)友大呼過癮卻略存遺憾。因為在國內(nèi)市場上擁有最好銷量的豐田坦途并沒有加入進來，這不，為了彌補這一遺憾，我們給您帶來豐田坦途的詳細體驗文章。
坦途的配置確實較豐田其它越野車更復(fù)雜一些，主要是因為他的座艙和貨艙均有不同形式組合，再加上美國賣車基本上都是初始配置+個性定制，所以從美國進口到國內(nèi)的坦途現(xiàn)車幾乎沒有配置是一模一樣的。在國外，坦途從兩門至四門又細分為三款車型，售價從$24,435美元至$29,745美元之間不等。因為單排、一排半車型實用性不如雙排座車型而未被引進而國內(nèi)，所以目前在國內(nèi)，進口的坦途只有四門版雙排座車型可以選擇。今天實拍的車型為豐田坦途5700 Platinum 四門限量版，并加入了部分代表豪華配置的“白金”選裝包，最終售價為61.8萬元。
『國外還有單排、一排半坦途車型，售價從$24,435至$29,745美元間不等』
■ 國內(nèi)網(wǎng)友坦途出行的圖片
很喜歡他們這種游玩的風(fēng)格，如果再忙碌幾十年，等年紀大了后有時間有閑錢，你會不會開著坦途，拖著不同游玩的伴侶，可以是鐵皮房車、哈雷FAT BOY、Sportster883、POLARIS（北極星）全地形車，再或者是全家老小。享受著在路上的故事，領(lǐng)略不同風(fēng)土人情，尋找著美國66號公路（Route66）追尋的自由。
我相信這也是多少朋友們共同的夢想啊！如果王家衛(wèi)電影《花樣年華》臺詞換成：“如果我有這樣一輛車，你會不會跟我走？”也似乎還很契合，沒有幾輛車能讓我這樣去設(shè)想二三十年后，坦途是一個。
在看過幾臺美系品牌的皮卡之后我們要進入坦途的體驗文章之中。從國內(nèi)售價來看，坦途無疑是幾款皮卡里面最便宜的一款。但我要申明一點，“相對”便宜并不是說坦途不優(yōu)秀，承襲豐田的坦途是幾款美系皮卡里人性化做到最到位的一款車型。而之前體驗的幾款皮卡更適合國內(nèi)一些骨灰級玩家。
■外觀：富有力量感的車頭，較為平凡的外表
熟悉豐田的人應(yīng)該知道，坦途與北美市場銷售的全尺寸SUV Sequoia(紅杉)基本屬于孿生兄弟。事實上這兩款車是同平臺生產(chǎn)的，動力系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)完全相同。如果不車頭上碩大的“牛頭標”，你根本想象不到這是一款豐田出品的車型。粗獷龐大的身形完全給我留下美式風(fēng)格的初步印象，而高大的車身也能完全能讓那些路上平時很囂張的高檔SUV產(chǎn)生一股莫名的緊張感，這種緊張感夾雜了一些豪氣的味道。
和福特F-150與道奇RAM1500相比，坦途有著相近的身材，說不上因為這個原因而改變選擇。5810mm×2030mm×1925mm的車身尺寸足以漠視路上的任何“小朋友”，達到3700mm的軸距提供足夠四人舒適乘坐的空間。不過，要想將這么龐大的身軀在京滬等交通擁堵的城市里蠕動可不是件容易的事。可是，又有多少車主拿它作為日常代步，這本是一臺假期到野外撒野暢歡的工具。在國內(nèi)，僅此而已。
| 車身尺寸參數(shù)對比 | ||||
| Tundra(坦途) | Raptor(猛禽) | 道奇RAM1500 | 寶馬X5 | |
| 長mm | 5810 | 5895 | 5817 | 4857 |
| 寬mm | 2030 | 2200 | 2017 | 1933 |
| 高mm | 1925 | 1991 | 1900 | 1776 |
| 軸距mm | 3700 | 3518 | 3569 | 2933 |
之前劉昱昕編輯拿出SUV里較為霸氣的寶馬X5作為車身尺寸的對比選擇，和猛禽相似的車身尺寸在各項數(shù)據(jù)超越寶馬X5自然不是問題。相比在國內(nèi)最大兩個競爭對手，坦途四門版車型車身尺寸上并不吃虧，甚至軸距上有著更為出色的表現(xiàn)。較長的軸距帶來更為舒適的坐乘，但對于越野性能上還是做出一定的讓步，如果想要坦途有著上佳的越野表現(xiàn)的話，我較為推薦一排半座的坦途，軸距相比雙排座版短了近40公分。但是，這款車型在國內(nèi)可謂是可遇不可求。
『黑色雙橫向格柵具有最純粹的越野風(fēng)格，您覺得呢？』
如果在路上偶爾瞧見坦途肯定會覺得它很兇悍，這不僅僅是龐大的車身尺寸帶來的這種視覺壓迫感，更多是來源于肌肉感十足的前臉。寬大的鍍鉻格柵外圍有些類似某些SUV加裝的粗壯保險杠，而格柵內(nèi)部由鍍鉻的細條組成。大面積的鍍鉻或許能增添不少的豪華感，如果想找那種撒野的感覺，我還是建議選裝越野包里的兩條橫向的黑色中網(wǎng)，最純粹的越野風(fēng)格。
受限與較低的前后保險杠，坦途通過性上并沒有明顯的優(yōu)勢，道奇RAM1500接近角較小的原因是因為前保險桿位置較低。而坦途和寶馬X5有著相同的數(shù)據(jù)的接近角和離去角還是讓我擔(dān)心它上山下鄉(xiāng)的通過性。不過，264mm的離地間隙打消我的疑慮。
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車身通過性對比 |
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| Tundra(坦途) |
道奇RAM1500 |
寶馬X5 | |
| 接近角 | 28° | 20.5° | 28° |
| 離去角 | 25° | 25.4° | 25° |
| 最小離地間隙 | 264mm | 218mm | 180mm |
車身側(cè)面的Platinum金屬標志代表它是坦途車型中加裝白金包配件的限量版車型，而5.7 iFORCE似乎預(yù)示著它的大排量和動力上的不凡。
坦途的后視鏡是令我印象深刻的地方，或許是為了讓駕駛者更直觀的查看后面拖車的情況，后視鏡尺寸寬大無比，仿佛像兩只碩大的耳朵。電動調(diào)節(jié)、電加熱功能一樣不少，后視鏡內(nèi)側(cè)集成的轉(zhuǎn)向燈同提醒著自己同時警戒著后方司機。
尾部的設(shè)計相對前臉還是低調(diào)平庸了些，如果不是龐大的身軀，路上遠遠見著你不會覺得它有多么的稀奇，整個尾部比較低調(diào)厚實。相信以實用為主的美國勞動人民一定不會嫌棄它。“4X4”的銘牌看著就對它的越野性能充滿期待，“FLEX FUEL”標識表明了坦途采用節(jié)能動力系統(tǒng)，既可以使用傳統(tǒng)汽油燃料，也可以選擇E85乙醇燃料，或者選擇兩款燃料相結(jié)合的燃油系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟性能可以得到很不錯的調(diào)配，對于排量達到5.7L的坦途來說，這種配置的組合還是非常必要的。
看過之前紅杉文章的朋友對于坦途輪胎和品牌不會陌生，Platinum版車型與紅杉有著相同的尺寸和樣式。均是采用了鄧普祿品牌運動系列的輪胎，輪胎尺寸為P275/55 R20，從輪胎尺寸與運動性來看，它對公路取向性要高一些。另外，還有20寸的合金輪圈加275/55 R20的組合作為選配。
坦途的前懸掛形式為雙叉臂螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，后懸掛還是傳統(tǒng)的板簧式，這也是全尺寸皮卡目前普遍采用的結(jié)構(gòu)。喜歡越野的朋友可以使用TRD的越野套件對懸掛進行了調(diào)校與加強，最好再換上一套285/70 R17百路弛輪胎，這樣玩味也就更足一些。