[汽車之家 深入體驗(yàn)] 在美國人眼里，皮卡和哈雷摩托都是代表自由、親近自然的產(chǎn)物。受美式文化的影響，國內(nèi)已有一批人開始玩起皮卡，在不少汽車論壇里都有他們自駕皮卡拖著房車、哈雷，甚至游艇等出游的場景。前段時(shí)間，汽車之家掀起了“皮卡熱”，福特F-150 SVT Raptor、道奇RAM1500以及福特F-450個(gè)個(gè)輪番登場，不少網(wǎng)友大呼過癮卻略存遺憾。因?yàn)樵趪鴥?nèi)市場上擁有最好銷量的豐田坦途并沒有加入進(jìn)來，這不，為了彌補(bǔ)這一遺憾，我們給您帶來豐田坦途的詳細(xì)體驗(yàn)文章。
坦途的配置確實(shí)較豐田其它越野車更復(fù)雜一些，主要是因?yàn)樗淖摵拓浥摼胁煌问浇M合，再加上美國賣車基本上都是初始配置+個(gè)性定制，所以從美國進(jìn)口到國內(nèi)的坦途現(xiàn)車幾乎沒有配置是一模一樣的。在國外，坦途從兩門至四門又細(xì)分為三款車型，售價(jià)從$24,435美元至$29,745美元之間不等。因?yàn)閱闻拧⒁慌虐胲囆蛯?shí)用性不如雙排座車型而未被引進(jìn)而國內(nèi)，所以目前在國內(nèi)，進(jìn)口的坦途只有四門版雙排座車型可以選擇。今天實(shí)拍的車型為豐田坦途5700 Platinum 四門限量版，并加入了部分代表豪華配置的“白金”選裝包，最終售價(jià)為61.8萬元。
『國外還有單排、一排半坦途車型，售價(jià)從$24,435至$29,745美元間不等』
■ 國內(nèi)網(wǎng)友坦途出行的圖片
很喜歡他們這種游玩的風(fēng)格，如果再忙碌幾十年，等年紀(jì)大了后有時(shí)間有閑錢，你會(huì)不會(huì)開著坦途，拖著不同游玩的伴侶，可以是鐵皮房車、哈雷FAT BOY、Sportster883、POLARIS（北極星）全地形車，再或者是全家老小。享受著在路上的故事，領(lǐng)略不同風(fēng)土人情，尋找著美國66號(hào)公路（Route66）追尋的自由。
我相信這也是多少朋友們共同的夢想啊！如果王家衛(wèi)電影《花樣年華》臺(tái)詞換成：“如果我有這樣一輛車，你會(huì)不會(huì)跟我走？”也似乎還很契合，沒有幾輛車能讓我這樣去設(shè)想二三十年后，坦途是一個(gè)。
在看過幾臺(tái)美系品牌的皮卡之后我們要進(jìn)入坦途的體驗(yàn)文章之中。從國內(nèi)售價(jià)來看，坦途無疑是幾款皮卡里面最便宜的一款。但我要申明一點(diǎn)，“相對”便宜并不是說坦途不優(yōu)秀，承襲豐田的坦途是幾款美系皮卡里人性化做到最到位的一款車型。而之前體驗(yàn)的幾款皮卡更適合國內(nèi)一些骨灰級(jí)玩家。
■外觀：富有力量感的車頭，較為平凡的外表
熟悉豐田的人應(yīng)該知道，坦途與北美市場銷售的全尺寸SUV Sequoia(紅杉)基本屬于孿生兄弟。事實(shí)上這兩款車是同平臺(tái)生產(chǎn)的，動(dòng)力系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)完全相同。如果不車頭上碩大的“牛頭標(biāo)”，你根本想象不到這是一款豐田出品的車型。粗獷龐大的身形完全給我留下美式風(fēng)格的初步印象，而高大的車身也能完全能讓那些路上平時(shí)很囂張的高檔SUV產(chǎn)生一股莫名的緊張感，這種緊張感夾雜了一些豪氣的味道。
和福特F-150與道奇RAM1500相比，坦途有著相近的身材，說不上因?yàn)檫@個(gè)原因而改變選擇。5810mm×2030mm×1925mm的車身尺寸足以漠視路上的任何“小朋友”，達(dá)到3700mm的軸距提供足夠四人舒適乘坐的空間。不過，要想將這么龐大的身軀在京滬等交通擁堵的城市里蠕動(dòng)可不是件容易的事。可是，又有多少車主拿它作為日常代步，這本是一臺(tái)假期到野外撒野暢歡的工具。在國內(nèi)，僅此而已。
| 車身尺寸參數(shù)對比 | ||||
| Tundra(坦途) | Raptor(猛禽) | 道奇RAM1500 | 寶馬X5 | |
| 長mm | 5810 | 5895 | 5817 | 4857 |
| 寬mm | 2030 | 2200 | 2017 | 1933 |
| 高mm | 1925 | 1991 | 1900 | 1776 |
| 軸距mm | 3700 | 3518 | 3569 | 2933 |
之前劉昱昕編輯拿出SUV里較為霸氣的寶馬X5作為車身尺寸的對比選擇，和猛禽相似的車身尺寸在各項(xiàng)數(shù)據(jù)超越寶馬X5自然不是問題。相比在國內(nèi)最大兩個(gè)競爭對手，坦途四門版車型車身尺寸上并不吃虧，甚至軸距上有著更為出色的表現(xiàn)。較長的軸距帶來更為舒適的坐乘，但對于越野性能上還是做出一定的讓步，如果想要坦途有著上佳的越野表現(xiàn)的話，我較為推薦一排半座的坦途，軸距相比雙排座版短了近40公分。但是，這款車型在國內(nèi)可謂是可遇不可求。
『黑色雙橫向格柵具有最純粹的越野風(fēng)格，您覺得呢？』
如果在路上偶爾瞧見坦途肯定會(huì)覺得它很兇悍，這不僅僅是龐大的車身尺寸帶來的這種視覺壓迫感，更多是來源于肌肉感十足的前臉。寬大的鍍鉻格柵外圍有些類似某些SUV加裝的粗壯保險(xiǎn)杠，而格柵內(nèi)部由鍍鉻的細(xì)條組成。大面積的鍍鉻或許能增添不少的豪華感，如果想找那種撒野的感覺，我還是建議選裝越野包里的兩條橫向的黑色中網(wǎng)，最純粹的越野風(fēng)格。
受限與較低的前后保險(xiǎn)杠，坦途通過性上并沒有明顯的優(yōu)勢，道奇RAM1500接近角較小的原因是因?yàn)榍氨ｋU(xiǎn)桿位置較低。而坦途和寶馬X5有著相同的數(shù)據(jù)的接近角和離去角還是讓我擔(dān)心它上山下鄉(xiāng)的通過性。不過，264mm的離地間隙打消我的疑慮。
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車身通過性對比 |
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| Tundra(坦途) |
道奇RAM1500 |
寶馬X5 | |
| 接近角 | 28° | 20.5° | 28° |
| 離去角 | 25° | 25.4° | 25° |
| 最小離地間隙 | 264mm | 218mm | 180mm |
車身側(cè)面的Platinum金屬標(biāo)志代表它是坦途車型中加裝白金包配件的限量版車型，而5.7 iFORCE似乎預(yù)示著它的大排量和動(dòng)力上的不凡。
坦途的后視鏡是令我印象深刻的地方，或許是為了讓駕駛者更直觀的查看后面拖車的情況，后視鏡尺寸寬大無比，仿佛像兩只碩大的耳朵。電動(dòng)調(diào)節(jié)、電加熱功能一樣不少，后視鏡內(nèi)側(cè)集成的轉(zhuǎn)向燈同提醒著自己同時(shí)警戒著后方司機(jī)。
尾部的設(shè)計(jì)相對前臉還是低調(diào)平庸了些，如果不是龐大的身軀，路上遠(yuǎn)遠(yuǎn)見著你不會(huì)覺得它有多么的稀奇，整個(gè)尾部比較低調(diào)厚實(shí)。相信以實(shí)用為主的美國勞動(dòng)人民一定不會(huì)嫌棄它。“4X4”的銘牌看著就對它的越野性能充滿期待，“FLEX FUEL”標(biāo)識(shí)表明了坦途采用節(jié)能動(dòng)力系統(tǒng)，既可以使用傳統(tǒng)汽油燃料，也可以選擇E85乙醇燃料，或者選擇兩款燃料相結(jié)合的燃油系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性能可以得到很不錯(cuò)的調(diào)配，對于排量達(dá)到5.7L的坦途來說，這種配置的組合還是非常必要的。
看過之前紅杉文章的朋友對于坦途輪胎和品牌不會(huì)陌生，Platinum版車型與紅杉有著相同的尺寸和樣式。均是采用了鄧普祿品牌運(yùn)動(dòng)系列的輪胎，輪胎尺寸為P275/55 R20，從輪胎尺寸與運(yùn)動(dòng)性來看，它對公路取向性要高一些。另外，還有20寸的合金輪圈加275/55 R20的組合作為選配。
坦途的前懸掛形式為雙叉臂螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，后懸掛還是傳統(tǒng)的板簧式，這也是全尺寸皮卡目前普遍采用的結(jié)構(gòu)。喜歡越野的朋友可以使用TRD的越野套件對懸掛進(jìn)行了調(diào)校與加強(qiáng)，最好再換上一套285/70 R17百路弛輪胎，這樣玩味也就更足一些。
