“7萬元左右買什么車比較好啊？”一個剛工作三年半的朋友前幾天這樣問我。他是80后，和女朋友兩個人住在郊區，為了免去每日擠公交擠地鐵的痛苦，決定買輛車來作為日常的代步工具，但苦于囊中羞澀，預算只能在7萬元左右，所以讓我給他出謀劃策。其實7萬元左右的可選車型無非就兩種：自主緊湊型車跟合資小型車。在進一步詢問之后，我發現國內消費者的三廂情結和大空間需求在他身上都有體現，所以自主緊湊型車就成了唯一的選擇。今天就為面臨跟我朋友相同困擾的那一類人群推薦4款7萬元左右的自主緊湊型車，它們分別是寶駿630，奇瑞E5，長城騰翼C30和長安CX30三廂版。
● 寶駿630
廠商指導價：6.28-7.38萬元
由泛亞技術中心開發設計的外觀可以說是寶駿630最為吸引人的地方，整車運用了較多的運動化設計，例如黑色“V”字型橫條式進氣格柵和線條感十足的發動機蓋。設計師并沒有隨大流的使用大面積鍍鉻飾條對進氣格柵進行修飾，轉而采用頗具質感的黑色三橫道配以粗實的鍍鉻底邊來營造出前臉的層次感，讓寶駿630看起來如此的與眾不同。此外，發動機蓋上的兩條棱線一直從“V”字形的進氣格柵延伸至前風擋，不僅看上去線條非常流暢，同時還顯得極富肌肉感和力量感。
看完了前臉部分，接下來一起來看下寶駿630的車身側面。體現外觀運動化的另一個部位是位置較高的腰線，腰線從前大燈尾部開始，沿著車窗下沿貫穿整個車身后收于C柱下方，除此之外，短車尾的設計也十分符合當下的潮流趨勢。
移步至車尾，我們可以發現寶駿630圓潤飽滿的尾部造型跟富有肌肉感的前臉形成了鮮明的對比，而“U”字形的后備箱蓋帶來厚重感的同時，也讓尾部線條更有層次感，而這種圓潤的厚重感在紅白相間的半環式尾燈上也有體現。
移步車內，我們可以看到寶駿630采用了鑲嵌式的雙色配色，相比傳統上淺下深式的家居配色要更顯時尚，所以即便使用了大面積的塑料材質，但出色的紋路處理使其起碼看起來不顯得低檔，而大量的鍍鉻裝飾對豪華感的提升也有較大幫助。不過在內飾的布局上，我們還是能夠看出寶駿630借鑒了上海通用旗下車型的成熟設計。
寶駿630的三輻式方向盤樣式十分眼熟，不過具體來自于上海通用旗下的哪款車型也沒必要深究。方向盤雖然采用的是硬質塑料，但手感還算不錯，握在手里有一種飽滿踏實的感覺，而位于下側的金屬質感裝飾塊也很好的起到了提升時尚感的作用。更難能可貴的是方向盤左下方還配有多功能按鍵，可以對音響系統進行簡單的控制，兼顧了檔次感和功能性。
看過方向盤后，接下來我們把視線轉移到中控面板上。我們可以從寶駿630的中控臺上找到不少上海通用其他車型的影子，例如中央的空調出風口設計源于君越和愛唯歐，而面板上的按鍵則和君威一樣的個頭很大，手感方面也是相差無幾。多媒體方面配備的是單碟CD+外接音源接口，而空調方面則是手動控制模式。
寶駿630的真皮座椅摸起來手感不錯，很柔軟，但實際乘坐感受卻不像摸起來那么舒服，有些偏硬，不過坐墊的支撐性和背部的貼合度還算讓人滿意。圖中的客串模特身高1米77左右，坐在其中并沒有局促感，由此可以看出后排乘坐空間也同樣有著不俗的表現，頭部和腿部均有著一拳以上的富余空間，這跟寶駿630長達2640毫米的軸距和良好的空間優化是分不開的。
動力方面，寶駿630目前只有1.5L這一種排量，此前曾于上海車展亮相的1.8L車型暫未推出。寶駿630的這臺1.5L直列四缸自然吸氣發動機屬于通用汽車的P-TEC系列產品，最大功率為81千瓦，峰值扭矩為146牛米，從數值上看與別克凱越的基本相同，只是排量略小，從這不難看出其中端倪。與發動機搭配的是5擋手動變速箱，和凱越手動擋車型搭載的應該是同一款，因為它們掛倒擋的方式一摸一樣。
編輯點評：
得益于泛亞技術中心的重新開發設計，再借用五菱的生產力、上汽和通用的成熟技術，寶駿630的市場競爭力不容小覷，不過由于身處自主品牌與合資品牌競爭最激烈的市場匯合點，因此它的競爭局面自然也是相當之慘烈，想要突出重重圍剿，寶駿630還有一段很長的路要走。