[汽車之家 車型PK] 作為第一個提出“合資車企造自主車”概念的理念汽車，在備受關注和爭議的情況下于今年4月份正式推出了它們的首款車型——理念S1，從此國內汽車市場便增加了一個新的汽車品牌。時隔4個月后，另一款擁有相同來歷的新車橫空出世，它就是寶駿630。
無疑，它們都受到了一定的關注，當中的原因是它們均來自合資車企建立的自主品牌。這先天的優勢讓很多人對它們是否在品質、技術和服務等方面向合資品牌靠攏，而售價則會更加合理或相對便宜等問題感興趣。既然如此，那今天不妨看看這兩款來自不同級別，但卻有著相同來歷，而且售價相近的車型到底誰會更加實際一些，誰會更加符合我們的口味吧！
● 外觀對比
除了配置、售價、動力這幾方面的因素以外，外觀也是影響消費者購車的一個重要因素。在這方面，寶駿630與理念S1明顯是兩款風格迥異的車，因此兩款車擺在一起讓你選擇的時候，你根本不需要考慮就可以作出自己的正確選擇。
源自泛亞設計中心的寶駿630，在外觀設計方面跟上了主流緊湊型車的步伐，時尚而動感，相信也符合當下絕大部分消費者的審美眼光。其中最吸引眼球的地方是前臉，力量感十足的發動機蓋線條一直延伸到盾形中央格柵，把碩大的“駿馬”車標鑲嵌其中，與銳利感十足的前大燈搭配后，富有攻擊性。相比之下，車側和車尾的設計則相對要平庸一些，但也符合家用車的設計訴求。
在時尚、動感成為主流的當下，如果外觀設計仍然是顯得過于保守或另類，那結果不言而喻。如果把理念S1早投入幾年，我相信它肯定會比現在受眾得多。源自早些年已經停產的本田思迪的外設計，雖然有針對性地進行了一些修改，但并沒有脫離思迪的影子，這樣的做法有失有得，好處是可以隨時提醒別人自己的合資背景，壞處是新鮮感有些不足。
| 車型尺寸對比 | ||||
| 車型/ 尺寸（mm） |
長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 寶駿630 | 4597 | 1736 | 1462 | 2640 |
| 理念S1 | 4420 | 1690 | 1495 | 2450 |
寶駿630是標準的緊湊型車，而理念S1則是標準的小型車。顯然，寶駿630要大一個級別。我想如果價位相同或相近的話，誰都不會介意車子大一些的，畢竟這是空間的最大保證。如果光拿車身尺寸來做對比的話，那明顯對理念S1不公平，畢竟它相對要小一個級別，而且它們的軸距相差了190mm。在這種情況下，它們的車內空間是否差別很大？具體的對比我會在后面進行。至于外觀方面，我相信不用說太多了，畢竟每個人的審美眼光都不相同，只要你自己喜歡就可以了。
● 內飾對比：
談完外觀，我們再來看看這兩款車的內飾設計。當然，這也是一個仁者見仁智者見智的問題。每個人的喜好、審美眼光都不一樣，只能說喜歡的人會特別喜歡，不喜歡的人自然也會產生厭惡感，具體需要從消費者個人的情況去選擇和衡量。
寶駿630的內飾有著不錯的親和感，深灰色與米黃色的搭配增強了中控臺的層次感，整體布局簡樸、清晰。而3輻式的方向盤在通用旗下的車型里面十分常見，只是寶駿630的方向盤稍作了修改。而實際上，整個中控臺最吸引目光的應該是那造型另類的多媒體區域。兩個空調出風口就像兩只“大耳朵”，讓它看上去有點像人的臉。
理念S1的內飾設計與外觀設計一樣，仍然沒有脫離思迪的影子，整個中控臺與思迪相似度達到90%。我們可以清晰地看到，除了色調的搭配稍有差別以外，理念S1還去掉了老氣的實木裝飾，并且增加了手套箱上面的儲物格。與思迪相比，它明顯要更加年輕一些和更加人性化。
『左：寶駿630右：理念S1』
兩款車都有合資廠家的底子，在車內做工和裝配工藝方面，我認為它們的表現都已經相當不錯。當然了，這也是它們的競爭資本。如果要在這方面做一個對比的話，我認為理念S1在這方面要好一些。在一些細節處理的地方，它要比寶駿630更加細膩一些，例如副駕駛氣囊的位置。
