[汽車之家 初步海選] 可能你會和我想的一樣，奔馳C級是個不錯的車，但是多少有些過于沉穩(wěn)，甚至會有點老氣。是的，老款的C級可能會給我們留下這樣的印象，與更多的同級別車型相比確實不夠運動。C級迎來了一個中期改款車型，改款后我認為它在對手面前的自信更強了，同級別車型中競爭力有所提升，至于為什么，看完文章將得到答案。
奔馳C級 售價30.80-46.30萬
『圖中為奔馳C200 CGI時尚型』
在三大豪華品牌中奔馳一直給人以優(yōu)雅的印象，C級是奔馳中型車的入門級別，如果單純評價配置和空間的話，C級的表現(xiàn)確實不搶眼，但是同樣為中型車，三叉戟徽標帶來的心理滿足感卻要遠遠大于其他品牌，這就是拋開產(chǎn)品本身后潛在的價值，面對同是豪華品牌的中型車競爭對手，C級的改款肯定能帶來市場競爭力的變化，首先我們來看它都改了哪。
● 新款奔馳C級改變：
『小圖為C180K 或 C200 CGI優(yōu)雅』
新款奔馳C級在外觀上的改變主要集中在前臉上，包括前包圍、中網(wǎng)等，并加入了日間行車燈。C200時尚型及以上車型的變化最為明顯，“括號”型示寬燈很醒目，整體更加年輕化，這就使得新款奔馳C級所適應的年齡段更加寬泛，因為不少有殷實實力的年輕人覺得現(xiàn)款車型有些老氣。而新款C180K和C200優(yōu)雅型的的變化就要保守很多了，大燈也沒有了透鏡。新款奔馳C的外觀更為年輕化，至少不像老款那樣過于正經(jīng)，和端莊，不過相比之下也沒有進化的離譜過于離譜，還是表現(xiàn)出了這個品牌骨子里所刻有的沉穩(wěn)，所以內(nèi)心澎湃張揚的那部分年輕人依然不會對C級感興趣，因為畢竟奔馳C級不是個激進的產(chǎn)品，我們今天的對象也不是AMG C級。
第二個變化在于內(nèi)飾，中控臺整體使用了與E級極為相像的結構設計，方向盤雖然還是四輻，但是運動感更強了，這也符合新C級整體的趨向。在系統(tǒng)軟件集成配置上也做了相應的調(diào)整，加入了注意力警示系統(tǒng)等人性化功能，比如大燈可根據(jù)路況調(diào)整遠近光等等，這些軟件上的升級能提升駕駛的舒適性和安全性，不過相比之下這些可能都不算2011款升級的本質(zhì)，升級的本質(zhì)在于變速箱。
新款C級改款的重點在與變速箱的升級，除入門級車型，也就是C180K依然使用5擋變速箱外以外的所有車型都升級為7擋。C級使用的變速箱為7G-TRONICPLUS，變速箱經(jīng)過軟件和硬件的優(yōu)化，提升傳動效率。與原先的5擋變速箱相比有著更密的齒比，改善駕駛的舒適性和燃油經(jīng)濟性。雖然老款車型5款變速箱的平順性也比較好，但是在對手面前難免底氣不足，畢竟擋位數(shù)量在這擺著，而新款的7擋則改變了尷尬的局面。
| 車型 | 奔馳C200 CGI時尚 | 奧迪A4L 2.0T豪華 | 寶馬320i豪華 | 沃爾沃S60 T5智尊 |
| 售價 | 38.80萬 | 39.90萬 | 38.30萬 | 36.98萬 |
| 輪胎尺寸 | 225/45 R17 | 225/50 R17 | 225/45 R17 | 215/50 R17 |
『C180K（左）C200 CGI優(yōu)雅』
我們用價位最為接近的幾款車做對比，發(fā)動機強大的動力爆發(fā)需要輪胎提供必要的附著力，制動時也同樣需要足夠摩擦力。包括奔馳C級時尚型在內(nèi)，它們大多都使用225的輪胎，輪轂尺寸也同為17寸，也足夠滿足我們對于視覺的要求。但是C180K和C200 CGI優(yōu)雅型的輪轂造型就太內(nèi)斂了。