[汽車之家 初步海選] 同平臺(tái)戰(zhàn)略已經(jīng)被越來(lái)越多的汽車廠商所使用，它不僅節(jié)省了研發(fā)資金上的開(kāi)銷，更新速度快也是其自身的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。隨著汽車市場(chǎng)的車型更新速度不斷提升，縮短研發(fā)時(shí)間也是廠商能搶先占領(lǐng)市場(chǎng)的一個(gè)重要條件。
前一段時(shí)間為大家推薦了同平臺(tái)不同品牌的車型，針對(duì)相近的價(jià)格進(jìn)行了配置的對(duì)比，今天我們將繼續(xù)完成這個(gè)話題。汽車平臺(tái)的概念，廣大消費(fèi)者已經(jīng)很熟悉了，對(duì)于它的定義我們?cè)谏弦黄恼轮幸灿薪榻B，今天就不再重復(fù)了。
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出自平臺(tái)：通用Delea II平臺(tái)
Delta平臺(tái)最早誕生于2003年的土星Ion，后來(lái)用在了歐寶Astra/Zafira/雪佛蘭Cobalt/龐蒂亞克Pursuit/G4/G5/雪佛蘭HHR上面。通用在2005年把Delta平臺(tái)的開(kāi)發(fā)分派給了通用歐洲總部進(jìn)行，完成Delta II平臺(tái)的開(kāi)發(fā)。該平臺(tái)的第一款車就是雪佛蘭Cruze（科魯茲），隨后在這基礎(chǔ)上還要衍生出下一代的歐寶Astra/Zafira/薩博9-1/9-3/雪佛蘭Volt/Tacuma等車型。
別克品牌自從吸收了歐寶的車型設(shè)計(jì)后，在市場(chǎng)上得到了不錯(cuò)的反響。為了迎合國(guó)人對(duì)于三廂車的喜愛(ài)，在英朗XT上市不久后還推出了英朗GT，并且在市場(chǎng)上的銷售成績(jī)反超了兩廂的英朗XT。外觀設(shè)計(jì)上，英朗GT要顯得更加大氣、穩(wěn)重，多少有點(diǎn)君越的氣質(zhì)，與英朗XT所表現(xiàn)的德系小鋼炮的韻味形成了鮮明的對(duì)比。
雪佛蘭品牌自從電影變形金剛成功的品牌植入，讓他在國(guó)內(nèi)也掀起了一波改裝熱潮。雪佛蘭科魯茲是在同級(jí)別車型中更多年輕人中意的車型，家族式的前臉配合上揚(yáng)的大燈給人很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊感，而車尾的造型上要顯得低調(diào)了很多。
這兩款車型均出自于通用的Delea II緊湊型車平臺(tái)，科魯茲更顯年輕、富有沖勁，面對(duì)于年輕的消費(fèi)群體。英朗GT則更多的表現(xiàn)出穩(wěn)重的氣質(zhì)，并且別克品牌也一直給人成熟的印象，故其定位要略高于科魯茲，價(jià)格自然也就提升了一些。
當(dāng)然，英朗GT偏高的價(jià)格也并不是僅因?yàn)槎ㄎ坏脑?，入門(mén)級(jí)車型在配置上的豐富程度和我們以往印象中的低配車型還是有著不小的差距的，所以我們將價(jià)格作為了它們對(duì)比的首要條件。
我們選取了科魯茲1.6 SE MT和英朗GT 1.6L手動(dòng)進(jìn)取版，它們的售價(jià)分別為11.99萬(wàn)元和13.77萬(wàn)元，相差了近兩萬(wàn)元。這部分差價(jià)除了定位的不同外，下面我們?cè)賮?lái)看看在動(dòng)力和配置方面有何差別。
| 英朗 GT 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版 | 科魯茲 1.6 SE MT |
| - | LDE |
| 1598 | 1598 |
| 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 121 | 117 |
| 89 | 86 |
| 6000 | 6000 |
| 150 | 150 |
| 3800 | 3800 |
| Ecotec DVVT | Ecotec DVVT |
科魯茲和英朗GT搭載的為1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面由于調(diào)校的不同，在最大功率輸出方面相差了3kW，最大扭矩的輸出均為150N·m。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在動(dòng)力輸出方面還是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有著較為均衡的表現(xiàn)，所以如果您不是非常追求駕駛的刺激感，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)作為日常使用還是非常合適。
『別克英朗GT標(biāo)配了多功能方向盤(pán)和自動(dòng)空調(diào)』
在配置方面，英朗GT的舒適配置要豐富一些，并且方向盤(pán)助力也采用了電動(dòng)助力，方便了日后的維修保養(yǎng)也減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力損失。在安全配置方面兩款車型完全相同。
| 英朗 GT 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版 | 科魯茲 1.6 SE MT |
| 13.77萬(wàn)元 | 11.99萬(wàn)元 |
| 電動(dòng)助力 | 機(jī)械液壓助力 |
| ● | - |
| 四方向 | 兩方向 |
| ● | - |
| - | ● |
| ● | - |
| ● | - |
| - | ● |
| ● | - |
由于定位的不同，在售價(jià)方面兩款車型的價(jià)格相差近2萬(wàn)元。從配置方面分析，英朗GT要更加豐富一些，除了配置的不同，內(nèi)飾的用料上英朗GT也要表現(xiàn)得的更加高檔，所以更高的售價(jià)看來(lái)還是有一定的原因的。這兩款車型現(xiàn)在在經(jīng)銷商處都有8000元左右的優(yōu)惠幅度（包括惠民補(bǔ)貼），如果但從車子本身的配置和價(jià)格上判斷，科魯茲的性價(jià)比要表現(xiàn)的更好一些，而且科魯茲的入門(mén)級(jí)車型售價(jià)在10萬(wàn)區(qū)間，再加上優(yōu)惠的話已經(jīng)直逼10萬(wàn)以下了，對(duì)于資金有限的年輕人來(lái)說(shuō)，它的表現(xiàn)更加符合這部分消費(fèi)人群的購(gòu)車要求。
● 小結(jié)：
英朗GT和科魯茲從車系的價(jià)格范圍就可以看出，英朗主打中高端的市場(chǎng)，從價(jià)格和車型配置分析，科魯茲的性價(jià)比確實(shí)要表現(xiàn)的更好一些，如果是年輕消費(fèi)者我覺(jué)得性價(jià)比更高的科魯茲更加合適。不過(guò)，英朗GT較高的售價(jià)卻可以給車主帶來(lái)更豐富的配置以及檔次更高的車內(nèi)感受，對(duì)于成熟、穩(wěn)重的公司白領(lǐng)，英朗GT的定位應(yīng)該更加合適。
