[汽車之家 購(gòu)車手冊(cè)] 上周，一汽-大眾新邁騰終于上市了，國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)又添了一副新的面孔，這次它顯然是有備而來，為中國(guó)專屬打造的新邁騰在德國(guó)大眾原版B7的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了100mm，徹底解決了后排空間偏小的問題，因此也成為了上市不久的新帕薩特最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此次上市的全新邁騰共有7款車型，售價(jià)區(qū)間為19.98～33.48萬，在加長(zhǎng)車身后，面對(duì)同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它似乎已經(jīng)沒什么劣勢(shì)。
或許您早已相中了全新邁騰，但面對(duì)繁瑣的配置單，選擇起來往往會(huì)讓人頭疼，那么在全系的7款車型中哪款更有購(gòu)買價(jià)值呢，此篇文章將為您答疑解惑，不過在此之前，還是讓我們來回顧一下它的車型特點(diǎn)。
● 外觀變得大氣穩(wěn)重 空間成為重要賣點(diǎn)
全新邁騰繼承了上一代車型的基本特征，車型的輪廓九成是相似的，但一成的不同來源于細(xì)節(jié)上的修改，當(dāng)然了，最重要的還是氣質(zhì)變了。如果說上一代車型略微上翹的屁股有些運(yùn)動(dòng)特性的話，那么全新邁騰完全是走了另一個(gè)路子——穩(wěn)重。
新邁騰在燈組方面的變化很大，頭燈和尾燈都拋棄了之前的圓潤(rùn)元素，運(yùn)用更多的直線切割，營(yíng)造出犀利而時(shí)尚的感覺，15顆LED日間行車燈既增加了安全性，又顯得美觀銷魂，而從車尾看，整體風(fēng)格儼然一步縮小版的輝騰。盡管某些部位新邁騰與新帕薩特有些相似之處，但只要記住邁騰的進(jìn)氣格柵為四道杠就很容易辨別了，帕薩特為三道！
在車身顏色方面，一汽-大眾給與新邁騰7種選擇，毫無疑問，黑色會(huì)是該車的主打色系，畢竟中型車往往要兼顧一些商務(wù)用途。
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車身尺寸：新邁騰與新帕薩特的區(qū)別 |
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| 新邁騰 | 新帕薩特 | |
| 長(zhǎng)：mm | 4865 | 4870 |
| 寬：mm | 1820 | 1834 |
| 高：mm | 1475 | 1472 |
| 軸距：mm | 2812 | 2803 |
在國(guó)內(nèi)，中型車玩運(yùn)動(dòng)并不是什么聰明的做法，國(guó)人更看重的是空間和面子，新邁騰的車身尺寸為4865mm*1820mm*1475mm，更重要的是軸距加長(zhǎng)帶來了更加充裕的乘坐空間，這才是最符合民意的，比新帕薩特還長(zhǎng)了9mm，消費(fèi)者也不用再為原來偏小的后排空間而抱怨。另外，新邁騰的那份穩(wěn)重感很大一部分也是由加長(zhǎng)之后的造型而顯現(xiàn)的。
| 新邁騰的輪轂 | ||
| 車型 | 輪轂名稱 | 輪胎尺寸 |
| 1.4TSI全系/1.8TSI舒適型/1.8TSI豪華型 | Hurricane | 215/55 R16 |
| 1.8TSI尊貴型/ 2.0TSI尊貴型 |
Mitla | 235/45 R17 |
| 2.0TSI至尊型 | Corona | 235/45 R17 |
| 3.0車型 | Shine | 235/45 R17 |
全新邁騰可以搭配4種輪轂，當(dāng)然這也不是隨便搭配的，不同配置的車型輪轂尺寸也是不同的，造型也都不錯(cuò)，只是1.8TSI舒適型以下的胎壁較厚，215mm的寬度也很一般。
● 內(nèi)飾與老款基本相同
新邁騰雖然是全新一代車型，但內(nèi)飾并沒有發(fā)生什么大的變化，造型還是與老款相同，改變只發(fā)生在細(xì)節(jié)處。方向盤換成了與高爾夫六相同的樣式，以符合時(shí)代潮流，中控臺(tái)上加入了石英鐘，在一定程度上增強(qiáng)了車輛的檔次感。
● 延續(xù)之前的動(dòng)力系統(tǒng)
| 新邁騰1.8TSI車型變速箱由6速DSG變?yōu)?速 | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.4TSI | 1.8TSI | 2.0TSI |
| 最大功率： | 96kW（131馬力） | 118kW（160馬力） | 147kW（200馬力） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： | 5000 | 5000-6200 | 5100-6000 |
| 最大扭矩（N·m） | 220 | 250 | 280 |
| 變速箱 | 7速DSG | 7速DSG | 6速DSG |
新邁騰延續(xù)了之前動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三種，在動(dòng)力調(diào)教方面與老款完全一樣，DSG變速箱也依然得以保留，不同是的，新邁騰的1.8TSI由原來的6速DSG換成了與1.4TSI車型相同的7速DSG，我覺得大可不必?fù)?dān)心變速箱的扭力承受問題，既然廠商這么做了，相信也是做過嚴(yán)格的測(cè)試。總之，這套動(dòng)力總成盡管沒給我們帶來什么新意，但相比同級(jí)別的車型依然處于領(lǐng)先的地位。
