[汽車之家 官圖解析] SUV銷售情況依然如火如荼，雖然北京已經開始限制車輛上牌，抑制車輛增速，對于各品牌的銷售都有所影響，但是依然有一小撮SUV車型在加價銷售，這足以看出消費者對于這種車型的渴求。細分市場的競爭愈演愈烈，定位越來越準確的車型也是層出不窮，今天我們要談論的就是一款定位于小型SUV的車型——奧迪Q3（以下部分簡稱Q3）。
奧迪Q3在幾天后的上海車展中即將首發，而就在這幾天，我們也拿到了最新的官圖，在車展見到真身之前，我們先用官圖對這款車做個簡單的了解，有什么疑問也好在車展中尋找答案。
外觀——不僅是小個頭Q5
細分市場越來越明確，雖然同為SUV但是也根據不同的車身尺寸和定位劃分出了等級，奧迪Q3就屬于小型SUV，定位低于Q5，它目前所對應是直接對手自然為寶馬X1。
奧迪Q家族標志性的前臉在Q3身上稍作修飾調整，與同門“大哥”Q5相比表情不再那么猙獰，不過看上去并不會感到提不起精神，應有的氣質和運動感依然還在。
Q3大燈是前臉最為傳神的設計，原因很簡單，家族式的前臉自然在整體設計上不會做太大改變，只有通過改變眼神。日間行車燈已經成為了當下的流行趨勢，雖然Q3并沒有使用淚眼，取而代之的白色LED，日間行車燈將大燈輪廓勾勒出，迥異的眼神帶來了應有的殺傷力。
| 奧迪Q3與寶馬X1車身參數對比 | ||
| 奧迪Q3 | 寶馬X1 | |
| 長 | 4385mm | 4454mm |
| 寬 | 1831mm | 1798mm |
| 高 | 1608mm | 1545mm |
| 軸距 | 2603mm | 2760mm |
奧迪Q3與我們熟知的大眾Tiguan同平臺，將車身參數與寶馬X1進行對比后發現兩者各有千秋，而我們可能更為關注的軸距寶馬X1的優勢更為明顯。不過這兩款車的吸引力并不是在這些類似于數字游戲的參數上。
車身側面融合了繃緊的線條，高腰線有力的貫穿車身，從側面造型上看，有些Q5縮小版的意思，不過車頂的流線造型與C柱的大傾角則更為大膽，這使得Q3有了0.32的風阻系數。Q3整備質量1500kg，可見車身輕量化占有不小的分量。16寸輪轂已經不小，高配的17寸輪轂就應該用乍眼形容了。最小離地間隙為170mm比X1略小，X1的為194mm。
Q3與競爭對手相同，都帶有全景天窗，增加了車輛的實用性以及必要的情趣。哪怕不去郊區撒野看星星，抬頭在城市中看看霓虹燈也是好的。
新一代的奧迪總在用尾燈做文章，類似與三角型的尾燈同樣包含了不少筋線，尾燈的創意確實值得肯定，在4種不同開啟模式下尤為醒目，只是各種燈光均為細條狀難免有些難以辨認，尤其是轉向燈。