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[汽車之家 深入體驗] 說到國內的高品質小車，很多人往往會聯想到大眾POLO，它常常被冠以精品的前綴，這不是空穴來風，POLO在安全、科技和操控方面確實有獨到之處。從2002年第四代POLO正式在國內下線起，不知不覺中它在上海大眾落戶已經有了8年的時間，對于當代汽車工業來說，8年已經是一個很長的壽命了，POLO也到了該換代的年齡，雖然中途有改款POLO勁情的出現，但這僅是不痛不癢的皮毛而已。在人們的期盼聲中，大眾第五代POLO終于出現在了人們的視野里。

最新的第五代POLO于2009年末在海外上市，時隔一年后來到中國，群眾對它的呼聲很高，那么它是否能夠再續前緣呢？今天，一臺嶄新的第五代POLO頂配車型來到了汽車之家編輯部，即將接受編輯和真實車友的審視。我承認我們不是最早拿到它的媒體，但是這次的體驗方式有所不同，我們召集到了最老款POLO和POLO勁情的車主，以他們的視角共同來談談對新POLO的看法和感受。

此次POLO勁情的車主常山同學是汽車之家的認證車主，在此非常感謝他對我們工作的積極配合；而老款POLO車主李洋相信很多朋友都熟悉，他就是汽車之家的編輯洋仔，自己人兒。需要說明的是，由于最老款POLO的前臉有四個圓燈，因此文章有些地方被稱之為“四眼POLO”，大家明白就好。

● 兩位原車主對新POLO外觀的評價都很高

第五代POLO的車身尺寸為3970mm*1682mm*1462mm，相比上代車型在車身長度和寬度上有所增加，高度上略有縮減。人們購買一輛車往往是從外觀開始，這個感性部分甚至會占據購車的主導因素，因此外形其實非常重要。下面就看看兩位車主是如何評價新POLO的。

全新POLO的前臉線條變得簡潔明朗，大眾新風格的燈組和進氣格柵運用了更多平直線條，看上去就像小一號的高爾夫。保險杠的流線型做的更好，同時也呼應了整車風格變得簡單化，網友常山尤其喜歡前擾流板的樣子，在增加車身動感的同時，也讓它在高速行車中起到擾流的作用。同時編輯李洋也提出了自己的不同觀點，他認為雖然保險杠的設計漂亮了，但取消了防擦條會在實用性上有所降低。

總感覺新POLO的前臉很有精神，細心發現也能找出設計上的用心，都說眼睛是心靈的窗戶，對于汽車而言也一樣，大燈無疑是傳遞神韻最好的元素了。新POLO的車燈微微上揚，并進行了熏黑處理，就像女人涂上了眼影一樣顯得有精神，而黑色的燈眉又使得一股略有生猛的畏懼感油然而生。

新POLO的軸距為2470mm，相比老款車型增加了1厘米，這也讓人們更加關注它的空間水平是否會有提高，當然這個問題我們會在空間部分揭曉。新POLO的側面腰線更加上揚，這是增加動感的一種表現方式，尤其會吸引年輕人的關注。7輻輪轂樣式不錯，但即使最高配車型也僅搭載了185mm寬度的輪胎，相比之前的195mm寬度，規格有所下降。另外，從POLO勁情開始就縮水為前盤后鼓的剎車系統在新車型上仍然存在，洋仔對此表示不滿。

或許是受車身高度降低的影響，新POLO的尾部看起來更加緊湊，同時也保留了前臉和側身的風格，新的車尾看起來更加簡練，棱角分明尾燈也與前大燈很好的呼應?？偠灾翽OLO在外形方面的升級很成功，至少我們三個是這么認為的，相信大多數用戶也會喜歡這種更精致簡潔的大眾新風格。那么看完了設計，新POLO在外觀的功能性方面是否有所改進呢？我以圖示來告訴大家：

無骨雨刷是個簡單而又使用的升級，成本增加不大，卻又能保證在惡劣天氣下干凈的視野。從四眼POLO到POLO勁情再到新POLO，后視鏡的面積逐漸增大，它和雨刷一起姑且算做一個變相的安全升級吧。洋仔喜歡新車型的短棒天線，一定程度上減少了“受傷”的機率，其實我覺得它也讓車身顯得更富朝氣。將大眾車標作為后背箱的開關不是第一次出現在大眾車型上，但卻第一次出現在POLO身上，設計巧妙而又減少了尾部的累贅元素。

我本以為在POLO勁情上面縮水的液壓挺桿和隔熱棉會再次回來，但事實上結果令人失望，從POLO勁情上就開始省略的發動機飾板也依然沒有。同時，新POLO還簡化了發動機蓋的鎖止機構，新的版本看起來十分簡單，我不知道這是一種優化還是節約成本所致。