[汽車之家 初步海選] 想要充分發揮車子本身的動力性，僅依靠動力強勁的發動機還不夠，變速箱的表現同樣至關重要。很多朋友對于變速箱的了解還處于通過換擋方式的不同進行區分。當今科技不斷的發展，能夠實現自動變檔的變速箱已經多種多樣了。在眾多的變速箱中，論換擋時間和換擋速度，恐怕很難有比雙離合器更加優秀的變速箱了。
更快的換擋時間、更智能的換擋模式，雙離合器變速箱已經成為性能與節能的代名詞。目前不少汽車品牌都推出了使用雙離合器變速箱的車型，那雙離合器變速箱的工作原理是怎么樣的？各品牌又有哪些車型使用了該種變速箱？下面我們一起來看一看。
● 雙離合器變速箱的工作原理
雙離合自動變速器（簡稱DCT），DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過實心軸與擋位1、3、5相連，那么離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。
雙離合系統變速箱是由兩個離合器互相配合工作。當離合器1與1檔齒輪嚙合開始工作之后，離合器2也與2檔齒輪相嚙合，但離合器暫時處于分離狀態；當車速上來準備換檔，離合器2與發動機輸入軸結合，離合器1與1檔齒輪分開，與3檔齒輪嚙合，為下次換擋做好了準備。保證了動力傳遞的連續性，減少動力損失，在加速性和經濟性上雙離合器變速箱都表現的非常優秀。
如果您看圖片和文字有些難以理解的話，通過下面的視頻，我覺得可以更加生動的讓您了解它的工作狀況。
在結構上，雙離合器變速箱分為濕式和干式兩種，干式離合器的工作原理是通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩；濕式雙離合器的扭矩傳遞是通過浸沒在油中的濕式離合器摩擦片來實現的。由于節省了相關液力系統以及干式離合器本身所具有傳遞扭矩的高效性，干式系統很大程度地提高了燃油經濟性。
當然，濕式雙離合器也有它的優勢，由于傳遞扭矩載體和工作耐抗溫度的限制，干式雙離合器在扭矩傳輸上受到了明顯的限制。面對功率更強扭矩更大的發動機時，就需要濕式雙離合器變速箱的配合了。
對于雙離合器變速箱的稱呼各個廠家會有所不同，比如：大眾稱之為DSG，保時捷稱之為PDK等，雖然它們在名稱上有所不同，但實際的工作原理基本是相同的。
