[汽車之家 新車圖解] 奧迪A6L，這個在國內汽車市場舉足輕重的車型，隨著目前市場環境的劇烈變化，現款銷售的車型已經盡顯疲態，其銷量也在對手全新車型的沖擊下開始呈現下滑的趨勢，要想保住自己的位置，只有推陳出新。
新一代奧迪A6在之前已經通過官方發布的圖片已然讓大家初步領略了它與眾不同的風采。在剛剛開幕的底特律車展上，奧迪正式發布了新一代奧迪A6，這是它官方發布圖片之后首次與世人見面。我們的同事也第一時間將新一代奧迪A6的信息從底特律傳回了北京，下面我們就一起來看看新一代奧迪A6有何變化。
第一眼看到新一代奧迪A6（以下簡稱奧迪A6）的時候，仿佛是看到了奧迪A7，初次見面讓人印象最為深刻的已經不再是它那夸張的大嘴了，而是那富有神秘感的車燈。奧迪A6的前燈采用了全LED燈源，這也是奧迪繼推出新一代奧迪A8之后的第二款將全LED應用在照明系統上的車型。
奧迪A6的長寬高分別為4920*1870*1460mm，軸距為2910mm，相比上一代車型在軸距上增加了67mm(這里提到的并非是國內的A6L)，車身的寬度上也有了明顯的提升，使它的內部乘坐空間更加寬敞。
這次發布的奧迪A6和國內現款的奧迪A6L在軸距上已經很接近了，相信它國產之后加長軸距是必然的。來到它的側面，并沒有發現與上一代車型明顯的區別，但經過仔細端詳后，會發現門拉手已經從內扣式變成了外拉式，這樣可以讓開門的動作更加輕松；側面的棱線也表現的更加清晰，即使停在那里看上去也有一種蠢蠢欲動的感覺。
奧迪A6使用的是規格為265/35 R20的優科豪馬輪胎，如此運動的輪轂進入國內之后肯定會被更換為尺寸稍小且舒適性較高的輪轂和輪胎，畢竟奧迪A6在國內需要面對的是商務用車市場，但我仍然希望將它保留——即便只是一項選裝配置。
后車燈的設計讓尾部顯得更富有層次感，也顯得更加年輕，整體表現同樣延續著奧迪品牌最新的家族風格。尾部翹起的設計與輪轂所表達的運動氣質相呼應，在行駛的狀態下也對車身后部的下壓力起到了一定的幫助。我們看到的這款車奧迪A6還配備了Quattro四驅系統。
通過官方的數據，我們得知奧迪A6的空氣阻力系數只有0.26，這樣的成績在當今同級別車型中絕對可以獨領風騷。可能用這樣的數字說，大家有些難以理解，用個車型來對比一下，國內的奧迪A6L的空氣阻力系數為0.30，您可不要小看這0.04，要知道在空氣動力學上，每減少0.01的阻力系數都是非常困難的。
