[汽車之家 初步海選] 天窗是當代汽車中很重要的一項配置，目前已經由中高檔轎車延伸到低檔甚至微型車上，它的功能自然不必多說了——通風、換氣、采光。我相信對不少人而言，沐浴著陽光駕車時或許能令心情更為明朗，這便是天窗帶來的附加作用。至于過多贊美天窗好處的話語就不多說了，先來奔今天的主題——熟悉和回顧一下目前常見的9種天窗形式。
細數一下，目前在售車輛的天窗類型種類還真不少，本篇文章就為您歸納和總結一下市面上常見的天窗類型，并就它們的優缺點進行簡單的分析。如果您正想購買一篇帶天窗的車型，或許能對您有所幫助。
● 手動天窗
隨著天窗技術的發展，手動天窗在當前已經很少見了，它的成本在所有天窗類型中是最低的，低成本往往也預示著功能上的局限性。之前的那種手搖式已經不見了蹤影，目前能看到的手動天窗只能在原位置上向上打開一定的角度，玻璃無法滑動而形成開口，因此它只能滿足人們對天窗的簡單需求。
『奇瑞QQ也有天窗版哦』
事實上，目前采用這種天窗的車型已經很少，但也并沒有完全消失，在一些低成本的車型上依然可以見到，國內微型車銷量冠軍的奇瑞QQ就是采用該類型的天窗結構。它的共有三檔可以翹起的位置，對于車內換氣還是有著一定作用的。雖然它的功能很局限，無論如何，在3萬多元的低成本微型車上，也算滿足了天窗的愿望。我特別不建議在行車中進行天窗的開啟和關閉，因為不便利的操作會嚴重影響駕車精力。
● 外滑式天窗
很多人也稱這種天窗為外掀式，我認為叫做外滑式更加確切，因為畢竟它還是有個導軌，其打開方式向斜后方升起，相比下面即將介紹的內藏式天窗，外滑式天窗最大的優點就是不會犧牲車頂空間，而且還有著安裝成本相對節省的優勢，因此這種天窗在經濟型車上見到的較多。
『嘉年華采用了成本更低更節省空間的外滑式天窗』
空間對于小型車尤為重要，因為外滑式天窗可以最大限度地不占用頭部空間。身材嬌小的嘉年華并沒有因為天窗而侵占過多的頭部空間，當然，這種外滑式天窗的缺點也很明顯，那就是只能有向后滑動著一種開啟方式，隨之在行駛時帶來的噪音也會比內藏式更加明顯。另外，下雨過后可千萬別立即開天窗，由于這種結構的原因，雨后開天窗車內成員將會是很慘的。
有些車型是由于車型設計的原因而只能安裝外滑式天窗，在國內叫好不叫座的畢加索就是如此，早期車型中由于車頂中央有個橫向加強鋼梁的結構，因此限制了安裝其它類型天窗的機會。由此引申出一個問題，就是安裝天窗會不會讓車頂的強度降低，答案是否定的，因為天窗的框架強度很高也起到支撐作用，對原車的安全性幾乎不會有影響。同為雪鐵龍旗下的世嘉車型也是因為存在一根“車頂大梁”曾全系沒有天窗，不過令人欣慰的是，從2011款開始它加入了這項裝備，增強了它在同級車中的競爭力。
● 內藏式天窗
這是平時最常見的天窗類型，至于它的功能我想就不必過多介紹了，整體的天窗結構隱藏于車頂的夾層中，可以提供上掀和向后滑動兩種開始方式，可以說在功能上最全的。但是由于結構的緣故，它需要占用一部分車頂空間，因此同樣車型的天窗版的表現往往不如非天窗版。
值得注意的是，大多數車型的天窗在開啟時并不會完全達到車頂的開口面積，因此玻璃面積越大并非意味著實際打開的面積就越大。既然內嵌式天窗的功能都沒什么區別，除了天窗大小外我們是不是應該在操作方式上關注更多呢？我個人比較喜歡大眾車型的旋鈕式操作，相比按鍵式，最容易實現盲操作，并且預設檔位分別對應不同的天窗位置。
