[汽車之家 新車圖解] 重生的通用似乎更加懂得調配全球資源的重要性，一個歐洲的車型，一個美國的品牌，以及一個東方的市場，這些看似風馬牛不相及的元素湊在一起卻成就了別克君威的成功。而嘗到甜頭的通用自然再接再厲，你們已經看到了一輛很好的君威，但是我這里還有更好的，于是君威GS超級運動版來到了廣州車展，完成了它在全亞洲市場的首演。
此次實拍的君威GS展車應該為美版車型，如果未來能夠直接進口此車，相信在配置等各方面不會有太大變化。而如果選擇國產的話，下文中提到的各種大廠配件能否繼續使用讓人頗為擔心。
● 車身外觀：前后進排氣口變化大
既然叫做超級運動版，沒有一款更加強大的發動機是肯定不行的，所以在介紹外觀之前，我還是先把這顆“更強的心”介紹給大家。君威GS雖然與國內版君威擁有同樣的2.0T發動機，但是經過動力調教之后，最大功率達到了255馬力，最大扭矩也達到400N·m，相比國內那款已經很強大的2.0T發動機又有了不小的提升。
君威GS的前臉造型與國內版君威有著很大的差別，如兩顆獠牙般的豎版進氣口殺氣十足，讓人想到了遠古時代的狩獵高手劍齒虎，而這個獨特的造型也被很多網友親切的稱為是“虎牙前臉”。值得注意的是，在虎牙進氣口的周圍，我們還看到了雷達探頭和大燈清洗裝置，由此也可以看出這款車并不是一款暴力街車，而是更加重視動力與配置的平衡。
相比起并無太多亮點的側面造型，更加吸引我們的還是那副20英寸的Y形鍍鉻輪轂。而細看之下更是別有洞天，倍耐力P ZERO高性能輪胎，brembo黑色剎車卡鉗，大尺寸打孔通風剎車盤，每一項配置都系出名門，也讓我們對GS的操控和制動有了更強的信心。
車尾的變化主要有三處，四邊形的鍍鉻排氣裝飾非常引人注目，也體現了新君威更加運動的定位。而相比來說短小的的擾流板似乎有些過于低調，與車尾融為一體的它甚至有些不易被發現。紅色的“GS”字母替代了國產君威的“T”字母LOGO以體現車輛的身份。
君威GS的前懸掛采用Hiper strut增強型麥弗遜懸掛，相比傳統的麥弗遜懸掛有著更強的剛性和穩定性（了解詳情點這里），而我們實拍的這輛美版GS還是一輛四驅或后驅車型。而在別克的中國官網已經明確表示，引入國內的車型將會是一款前驅車。