[汽車之家 官圖解析] 國內在售的伊蘭特相信大家都不陌生，在不少城市都作為出租車的身份出現，就在前不久我寫過一篇小改款伊蘭特的實拍(2011款)文章，就在國內還在不思進取小打小鬧的玩小改款的同時國外已經有了伊蘭特的垂直換代車型——現代Avante。聽到垂直換代這個詞心里就很期待，肯定是有大手筆才敢這么叫，下面我們就通過圖片來解析這款全新的車型。
● 外觀及動力 全新的造型將流體雕塑完全發揮 直噴動力與中國有緣？
伊蘭特國內小改款的動作實在是小之又小，從上篇文章的網友回復中看到這種小改款似乎對于消費者的影響不大，網友們也都有了自己的評論，而這款垂直換代車型則截然不同，全新的設計理念將Avante打造成一款緊跟時尚的潮車。
從ix35開始到后來的瑞納它們都給了我們近似相同的審美感官，現代打出了自己的設計理念——流體雕塑，硬朗的車身線條和柔美流暢走線相搭配，這是現代汽車今后幾年車型設計的整體發展方向，既然是垂直換代車型，那么與在售伊蘭特相比從外觀上完全超越，再也沒有古板老氣的感覺，從車身尺寸上來看都有小幅提升，2610mm的軸距也升級到2700mm達到了緊湊型車中名列前茅的水平。
視覺沖擊力是正視前臉是給我們的第一感覺，前包圍處的線條折痕類似大嘴的設計，壓縮扭曲的進氣格柵看上去很精致，前臉整體略顯夸張具有一定的攻擊性但仔細觀察后透出些許的靈動，我也相信設計師在布置這些折現的時候應該想到了降低風阻系數。
在前半部分的細節中我們發現了除前后8探頭外兩側輪眉上還單獨有的探頭，根據以往的經驗判斷這兩個探頭應該是實現自動泊車功能的硬件支持，不過這個不會是全系標配，應該是頂配車型獨享或者選裝，不過如果這款車來到中國自動泊車功能能不能存在是個未知數。靈動犀利的大燈使用了類似于A4L淚眼的結構，時尚兇狠。
側面的腰線是流體雕塑的一個很大特點，折痕明顯的腰線有力，在收尾處于大燈融合，兩條輪眉同樣明顯，車身側面給人很強的立體感，豐富不同的線條也為車身增加了不同的光影變化，厚重、運動是我對它的評價。
車尾的設計雖沒有車頭那樣搶眼但是亮點同樣鮮明，立體的LED尾燈的流暢造型與大燈相呼應，后備廂的輪廓呈曲線與中規中矩甚至有寫老邁的在售伊蘭特相比變化翻天覆地，在照片上面我們還看到了倒車影像的攝像頭，不過應該也是選裝或者高配車型的專屬。另外GDi標識是在講述發動機下文中我們介紹。
反正我在看Avante側面是有關注輪胎，輪胎看上去首先感覺尺寸應該不小，在韓國Avante提供了5種不同規格的輪胎及輪轂，從195/65 R15到215/45 R17不等，并都有著各自不同的視覺效果，但是如果來到中國這些輪轂我們可能只能見到一兩個。
這臺1.6L GDi發動機最大功率140Ps/6300rpm，最大扭矩167N·m/4850rpm，在外觀中我們提到的GDi標識正是燃油缸內直噴的縮寫，正如大眾的FSI一樣燃油直接噴射到燃燒室中；GDi在國內并不像FSI那樣被我們熟知，因為現代的營銷策略并沒有將GDi通過正歸渠道引進，而國外則要常見，但是國內的油品能不能滿足燃燒要求還需要更權威的官方給予解答，油品和油價是否是等量增長的。據了解國內的FSI就是受到油品的限制于國外相比做了技術調整。另外Avante還有混動車型稱LPi。