[汽車之家 初步海選] 中國(guó)汽車的產(chǎn)銷量已躍居世界首位，世界各大廠商也都紛紛瞄準(zhǔn)中國(guó)，投放新車的數(shù)量越來越多，消費(fèi)者也越來越精明，現(xiàn)在已經(jīng)很少看到有“不同步”的車型了；中型車無疑是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的重量級(jí)產(chǎn)品，不可否認(rèn)，自主車企的造車水平尚且有限，因此該市場(chǎng)上還是以合資車型為主，然而經(jīng)常聽到的縮水、簡(jiǎn)配等問題在合資車型上是否真的存在呢？本文將對(duì)三款熱門合資車型與美規(guī)車型進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單對(duì)比。
◆ 相關(guān)閱讀
有多大差距？流行車型國(guó)內(nèi)外配置差異
http://m.omaae.com/advice/201005/113405.html
有多大差距？流行車型國(guó)內(nèi)外配置差異二
http://m.omaae.com/advice/201005/115152.html
北美是豐田最重要的市場(chǎng)之一，日系車的性價(jià)比是打動(dòng)美國(guó)消費(fèi)者的主要因素，同國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一樣，凱美瑞也是北美的熱點(diǎn)車型，那么美版的凱美瑞和國(guó)內(nèi)的版本有著哪些主要不同呢？
美版凱美瑞的外形不同于國(guó)內(nèi)車型，它采用豐田最新的家族化風(fēng)格，特征是前后燈更加扁平且更富流線化，以至于從前臉看去會(huì)出現(xiàn)像它弟弟卡羅拉那樣的假象。美版凱美瑞的頭部設(shè)計(jì)還不錯(cuò)，新樣式的尾燈我覺得并不比國(guó)內(nèi)版本更加漂亮。
『國(guó)內(nèi)的2.0L（左）和2.4升（右）發(fā)動(dòng)機(jī) 在美國(guó)為2.5L和3.5L』
凱美瑞在美國(guó)可以搭載三款發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有國(guó)內(nèi)的2.0L排量，其中2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在混合動(dòng)力車型上，主打?yàn)?.5升四缸和3.5升V6車型，美版車型排量大些可以理解，畢竟他們偏好這個(gè)。美版車型無論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車型，都為6個(gè)前進(jìn)擋的設(shè)計(jì)，相比國(guó)內(nèi)的四速或五速自動(dòng)變速箱更加先進(jìn)，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性上也更有優(yōu)勢(shì)。
美國(guó)的法律和消費(fèi)者對(duì)于安全的要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于國(guó)內(nèi)，因此VSC車身穩(wěn)定程序?yàn)閯P美瑞的標(biāo)配，即使在售價(jià)為不到2萬美元的入門級(jí)車型上也是如此，而國(guó)內(nèi)帶VSC的配置至少要花費(fèi)22.68萬。美版凱美瑞的輪胎寬度和國(guó)內(nèi)的一樣，全系車型都為215mm，日本車的省油與較窄的胎面不無關(guān)系。
國(guó)內(nèi)的凱美瑞全系標(biāo)配了自動(dòng)空調(diào)，而在美國(guó)，該配置只有最高配的XLE車型上才有，歐美人更注重配置的實(shí)用性，而非像很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一樣喜歡一堆華麗配置的堆砌；美版車型標(biāo)配了定速巡航，這應(yīng)該與該地區(qū)的路況有關(guān)，相信大家從電影里也都看到過，美國(guó)很多公路都是很寬闊的大直道，定速巡航無疑使駕駛更加輕松。
『美版標(biāo)配的膝部氣囊和胎壓監(jiān)測(cè)在國(guó)內(nèi)車型上見不到』
美版車型無論哪種配置都有周到的被動(dòng)安全保護(hù)，受前段時(shí)間豐田事件的影響，剎車優(yōu)先也率先在美版車型上配備。在國(guó)內(nèi)，美版車型標(biāo)配的膝部氣囊和胎壓監(jiān)測(cè)及時(shí)在最高配車型上也是沒有的。
價(jià)格方面，采用2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)、6速自動(dòng)變速箱的的最高配車型為26250美元，以當(dāng)前的匯率計(jì)算，折合人民幣175585元，這個(gè)配置，在國(guó)內(nèi)恐怕連最低配的2.0+4AT車型都買不到，況且美國(guó)版的車型比國(guó)內(nèi)的配置要高不少，尤其是在安全性方面更加出色。
