[汽車之家 官圖解析] 起亞遠艦曾經在中國組裝并銷售過一段時間，它的英文名稱是Optima，這款與索納塔同平臺的中型車在國內并未取得過輝煌業績，除了品牌不響亮外，設計平庸沒有亮點是之前遠艦車型最大的劣勢所在。時隔幾年后，全新一代的Optima帶著極富張力的外形和全新的設計再次出現在我們的面前，并在為隨后的國產做著準備。
雖然這是垂直換代車型（名字都是Optima），但基本可以肯定的是，新一代車型國產之后會以一個新的名稱上市銷售，此文章的標題之所以寫成新遠艦是因為這個名字大家更為熟悉，如果直接稱作Optima相信很多人會一時間摸不著頭腦，希望讀者能理解這一點，因此下文還是恢復成它的原名Optima來介紹。
● 外形 全新的設計流露著動感
本文要講的全新一代Optima其實并非是國產遠艦的下一代車型，事實上，它與國產遠艦中間隔了一代未曾在國內露面的車型，也就是說，新Optima與之前的國產車型實則是垮了兩代。
『在國產遠艦和新一代Optima中間還隔了一代國內未曾引進過的車型』
相比國產的起亞遠艦，新一代Optima的外形可以說有了翻天覆地的變化，但是相對于它的上代車型來說，前臉部分還是有所繼承的，因為這是最近幾年起亞的家族風格，看看新索蘭托和福瑞迪等車型，你會找到它們的相似之處。全新的Optima除了在前臉處可以看出與上代的關系外，其余部分進行了很大的變化。
最近一段時間，只要提到起亞車，必然會提及之前就職于奧迪的彼得·希瑞爾，這位出色的設計師統一了起亞的家族風格，賦予了起亞品牌新的生命力，那個上下都有個“缺口”的進氣中網就是新風格中最大的特色，相信不少網友對這一點也已經非常清楚。相比之前的國產遠艦，新一代Optima寬度和高度都有所增加，只是寬度稍稍收斂了一些，但還是保留著一副中型車的標準尺寸。
新Optima的前臉非常具有活力，從正面看，整體會呈現V字型的造型，這是增強動感的源動力，蜂窩狀的進氣格柵在有意無意中向著運動方向靠攏。高配車型帶有LED日間行車燈，因為中國沒有相應的法律規定，國產后不知道會不會為了節約成本被取消，因為在國內的中型車上基本見不到真正意義的日間行車燈，包括奧迪A4L的“淚眼”出廠時只是個LED的示寬燈。轉向輔助燈是個增強安全性的好功能，希望這個成本不高的配置能出現在它的全系車型上。
新一代Optima的側面給人的第一印象就是流暢，各種元素和線條在自然過渡中將動感之美演繹出來，我也找不出與這種流暢不搭調的元素，至少我是很喜歡它的造型，不知道您的意見如何。相比國產遠艦，它的軸距加長了2CM，不過2720mm的軸距依然處于目前中型車的偏下水平，空間表現到底如何本人現在不敢臆斷。根據車型配置的不同，新Optima可以提供五款原廠輪轂，反正我是喜歡最后哪個，您呢？
新一代Optima的尾燈設計同樣出彩，這種極富張力的造型與車身的風格完美統一，尾廂上的擾流板在功能之外，對整車造型的裝點作用恰到好處，進一步強化了運動之美。作為當前流行元素的LED尾燈自然而然地出現在了新Optima上，靈活的燈組排列更容易營造它的年輕化風格。總的來講，我認為全新Optima在外形方面是比較成功的。
