[汽車之家 初步海選] 消費者在購車時都在有意無意的關注著車輛的動力，扭矩越大車輛的加速感越強這個簡單的道理幾乎都明白，而人們在關注參數時常常是只看數值大小卻忽略了最大值時的轉速；假設最大扭矩輸出時的轉速為4000rpm，其實在城市中行駛很難達到這個轉速，而且高轉速下發動機的嘯叫令車主很是心疼，那么此時發動機的動力就不能完全體現，今天為大家介紹幾款低轉速高扭矩的小排量自然吸氣車型。
目前大多數自然吸氣發動機最大扭矩輸出時的轉速都在4000rpm以上，但車輛實際能達到此轉速的機會少之又少，根據日常實際駕駛情況，把轉速努到3000rpm左右則相對比較容易，減檔超車時很容易就達到這個轉速，而且此時也正是需要大扭矩輸出的時候，所以本文把所謂的“低轉速”的上線設定為3500rpm，并以100%扭矩輸出值為推薦標準。
最大扭矩 92N·m/2500-3500rpm
走著可愛路線的新奧拓在外觀上除了秀氣的身材已經幾乎看不到老款奧拓的影子，如果只是換湯不換藥顯然是很不厚道的做法，新奧拓搭載了鈴木新開發的KB10B發動機，在動力性和節油性都比較出眾，在微型車中都可圈可點。
新奧拓搭載的發動機為鈴木最新開發的K10B全鋁發動機，該三缸DOHC發動機排量為1.0L，最大扭矩為92N·m/2500-3500rpm，最大功率為71Ps/6200rpm。從數據中看出，發動機在2500rpm即可輸出最大92N·m扭矩，并可以持續到3500rpm，扭矩輸出平臺很寬廣，在本次推薦車型中峰值扭矩轉速最低，很適合在城市中駕駛，腳下不用太狠踩即可大扭矩輸出，雖然排量只有1.0L。
另外，新奧拓發動機為正時鏈條傳動，在后期的維修保養費用上較正時皮帶也有所降低，正常使用的話終生免更換，但是噪音相對會比較大。
發動機偏重于低轉速高扭矩輸出，所以新奧拓起步時并不會給人“肉”的感覺，保持3000rpm起步,輪胎出現了短暫的打滑現象，最后實測新奧拓百公里加速時間為13.2秒，在同級別車中成績比較不錯，甚至比一些1.3升的車型加速時間短，在城市中可以做到駕駛自如。
『1.0L手動檔新奧拓油耗測試』
老款奧拓在油耗方面就給消費者留下了很好的印象，新奧拓同樣延續了這一優點，汽車之家實測油耗為5升，在油價居高不下的今天，5升的油耗很讓人心動，相信這也是購買微型車消費者所重點考慮的因素。
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