[汽車之家 初步海選] “渦輪增壓”在近幾年是個流行的詞語，它利用排氣管的廢氣推動渦輪來提高進氣量，以此來增加發動機的功率和扭矩，實現低排量高動力的目的，渦輪增壓也是未來汽車發展的重要技術之一，相對同樣動力的自然吸氣發動機，它的排量更小、油耗更低，對節能減排也有著積極意義。
總所周知，大眾系列的渦輪增壓發動機在中國推廣的不錯，不少人一提起渦輪增壓首先想到的便是大眾車型，不過，隨著國產廠商在技術上的慢慢積累和實力的增強，不少自主車型也應用了動力更強排量更低的渦輪增壓發動機，您是否考慮過帶“T”的自主車型，現在市面上的主流自主渦輪增壓車型到底有哪些呢？
官方指導價：12.58萬-16.28萬
中華駿捷是大家非常熟悉的車型了，也是自主品牌中為數不多具有一定運動特質的車型之一，大氣的車身外觀和較高的性價比在廣大消費者中的口碑不錯，與寶馬有些神似的前臉也是它吸引人的賣點之一。
華晨的1.8T發動機是歷時3年，與世界三大知名發動機公司之一的德國FEV公司聯合開發的成果，不但動力輸出強勁而且排放達到了歐洲Ⅳ號標準，這也是第一臺自主品牌渦輪增壓的汽油發動機，這款1.8T發動機采用的渦輪增壓器來自英國的Garrett產品，它采用每缸四氣門、雙頂置凸輪軸的結構，在5000rpm是可達到最大功率為170馬力，而在2000-4500轉便可發揮出235牛米的最大扭矩，從數據上看表現非常不錯，當然與大眾的缸內直噴+渦輪增壓技術還是有些差距。
華晨駿捷1.8T車型的手動版本搭載的是6速手動變速器，更能討好喜歡駕駛的消費者。我們也曾對1.8T+6MT的車型進行過測試，從實際表現上來看，盡管渦輪在2000轉時就能介入，不過還是從2500轉開始動力才會有比較明顯的感覺，在0-100Km/h的加速測試中，駿捷表現并非沒有想象中的理想，僅取得了10.4秒的成績，這與擋位行程較長而損失了較多的換擋時間不無關系。與略有遺憾的加速表現相比，駿捷1.8T 6MT的剎車表現還是不錯的，41.6米的平均成績達到了優秀的標準。
當然，駿捷的旅行版本Wagon車型也搭載了同樣的動力系統，1.8T的駿捷旅行版本不僅在空間和實用性上大大增強，而且動力和剎車的表現與三廂車型相仿，甚至加速時間比三廂車型快了0.4秒達到10秒，這對一款旅行轎車而言還是令人滿意的，41.25米的剎車成績同樣表現出了較好的水平，而且百公里8.7升的實測油耗也是不錯的成績。
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