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[汽車之家 實拍] 首先讓我們來回憶一下上海大眾旗下的車型通常都用哪些發動機？嗯……POLO的1.4L和1.6L自然吸氣、桑塔納系列的1.8L自然吸氣、帕薩特系列的1.8T渦輪增壓，還有當然就是傳說中的“神機”—85kW的2.0鐵頭機！數完了吧，估計一堆人已經等著開罵了，“都是些沒技術含量的破玩意兒”的想法也油然而生。

不過，今天的主角可有點兒特殊，它搭配了大眾汽車品牌在國內最高端技術中的兩項、它符合全球汽車小排量大功率低功耗的發展趨勢、它配置高空間大非常適合家用。OK，不賣關子了，下面有請我們的主角登場——上海大眾朗逸1.4TSI+DSG！

● 車輛外觀 改動不大，卻更偏向運動風格

2009年4月的上海車展上，一臺極其閃亮的深灰色朗逸1.4TSI車型曾經吸引過眾多消費者的眼球。而8個多月后的今天，量產版的朗逸1.4TSI+DSG車型終于來到了我們面前，它也是繼一汽大眾速騰和高爾夫之后第三款即將在國內上市1.4TSI車型。

僅從外觀來看，新車與在售車型基本沒有太大區別，雖然朗逸車型為上海大眾自主設計，但飽滿的車頭造型和流暢顯大的車身線條還是得到了許多用戶的認可。

前臉的造型同樣與在售車型基本保持一致，但若是仔細推敲后不難發現，黑色蜂窩狀中網和進氣格柵都是最新配備的，TSI標致則被很高調的摁在了車頭上，這種做法還真有些帕薩特領馭V6的風格，并且大眾汽車旗下凡在各自領域定位較高的車型都有這樣的“炫耀”成分，這對于用戶心理上的滿足感提升也是很大的。

滴水式前大燈的造型原本就挺不錯，不過既然TSI標志已經如此高調，那么就繼續講這股風頭延續下去吧。怎么做呢？當然是熏黑！經過處理后的前大燈雖然實際仍然是鹵素燈泡，但在配合了新型中網后反而使車頭看起來愈顯緊湊動感。

其他方面，黑色B柱、鍍鉻門把手和車窗裝飾條作為高配車型的特點之一在朗逸1.4TSI+DSG的車身上得到了保留。

很多人或許還記得車展上朗逸1.4TSI展車的那副18英寸雙色大輪轂，不過展車畢竟是展車。但量產版朗逸1.4TSI+DSG車型的輪轂造型還是做了一定的改變，新輪轂采用的5幅V字造型做了拋光處理，看起來比過去動感，不過輪胎尺寸還是原來的205/55 R16，品牌則是以舒適性為主的米其林。

車尾的改變也是辨別朗逸1.4TSI+DSG較為方便的部分，雖然改動不大，但增加的尾翼還是能讓人一眼就看出新車的不同。姑且不說這個部件對于行車穩定性的提升，單就裝飾作用而言就使原本重心偏下的車尾視覺效果更趨于平衡。