[汽車之家 導購] 2008年的9月繼4月新車集中上市之后再次成為今年新車上市的熱點月份。新福克斯、09款威志、現代勞恩斯、MINI Cooper S、標致207CC、鈴木的新超級維特拉……五花八門熱鬧紛呈。而截至年底前，還將不斷地有新車型推出。就讓我們承認自己是個俗人吧，先不去關心那些過于小眾的車型，來看已經推出和即將上市的中型車都有哪些。
● 新馬自達6 未上市
之所以把馬自達6放在前面，是因為未上市的車型總是更受關注。市場規律是：新車型沒上市前極為熱點，種種猜測滿天遍野地飛，上市公布售價后立刻變成罵聲一片，然后作鳥獸散。
馬自達6應該是今年內將上市的最后一款合資中型車了，短期內不會再有這個級別的新車型推出，其實新馬自達6并沒有趕上最好的上市時機，整個08年的新車上市頻率已經將消費者的神經震麻木了，何況新車型在國外早已經滿街跑了，叫咱們不由自主地覺得中國人的等待總是格外漫長。
『現款馬自達6』
新馬自達6不會采用垂直換代的方式，將與老款馬自達6并行銷售。無需專業角度也能明白這意味著什么，新款馬自達6將用來進攻目前被雅閣、凱美瑞、邁騰等占據的20萬～26萬這個區間的市場。正是為了這個目的，一汽馬自達決定要給馬自達6起個更正式的中文名兒，不再用直譯的方式，同時這也能和現款馬自達6明確區分開，有助于新款的更高定位和推廣。這也可以理解，入鄉隨俗嘛！
現在的問題是，新馬自達6的變化是否真能夠讓它撇開現款車型一再降價的影響，直接與20多萬主流中型車陣營進行對決呢？首先說明一點，新馬自達6將暫不推出2.0車型，這當然是為了給現款馬自達6讓路，也就是說打算在十七八萬打個擦邊球的朋友們就死了這條心吧。
全新的馬自達6較老款車型在車身尺寸方面均有所增加，長寬高分別為4755mm/1795mm/1440mm，軸距也相應的增加到了2725mm。新車型加大，馬自達當然不是第一個，也不會是最后一個。為了與其他越來越寬大的中型車較量，沒有足夠寬敞的內部空間確實說不過去。但即使是加大尺寸，2725mm的軸距又如何跟新天籟、凱美瑞的2775競爭呢？更不要說雅閣的2800mm了。并且，它那最具口碑的“操控性”必須會因此而受到影響。
新馬自達6看上去很誘人，相信不少年輕人會對它動心，在整體風格保持一致的前提下，能將外觀升級到這個程度是比較成功的。而內飾的設計看上去也是有著足夠的現代科技感，不過仔細觀察其實跟老款的樣式沒有十分明顯的差異，只是將其更精致化了。
動力方面，新馬自達6將搭載2.5L發動機，最大功率170馬力及225N·m的最大扭矩，只是在老款2.3MZR發動機基礎上有小幅動力提升。但是由于車身加大，多出來的這0.2排量將用在哪里也可想而知。
讓我們順便再來擔心一下現款馬自達6吧。新款未出之際，現款已經壓力無限且一再下調價格。但是，沒有降不完的價，總會有個底限。當一款原處于20多萬區間的中型車已經變成了15萬多就能買到，并不意味著會能維持住銷量，反而將是淡出人們的視線。
馬自達6一直以來的優勢在于動感十足的外觀以及非常有口碑的操控性。現在，外觀上的優勢已經是昨日黃花，只剩下了在中國汽車市場認知度并不高的操控性。
一新一老，分兩路進攻一上一下的中型車市場，看起來進可攻退可守，貌似一個如意算盤。但是，新車一出，老車型便自然被忽視，沒有比較的時候還不覺得，有了比較就更加看著不順眼了。然后矛盾相全部集中至新車型，空間雖然加大，但又不足夠大，動力雖然增加，但體積也變大了，外觀和內飾更漂亮了，但是也要多付錢來買單才行，由此，新馬自達6與雅閣等車型之間的博弈更加顯得風云莫測，形勢不容樂觀。
