曾經(jīng)有個朋友向我資訊購車事宜，想購買一輛60-70萬元的中大型高檔轎車。他不想要奧迪A6L那種太常見的；也不喜歡奔馳E級那種過于成熟的；寶馬5系和雷克薩斯ES那種外形風格又看不上。這樣一來，市面上主流的中大型車都被排除在外了，看來要給他支招并非一件易事。
其實，當前這樣的消費者并不在少數(shù)，他們大多數(shù)年齡不大但事業(yè)有成，為了享受高層次生活，于是想購買一輛足夠豪華又舒適的高檔轎車，但又跟主流消費觀念不合群。因此，這時我會想到那些處于這個級別的個性車型，如捷豹XF、薩博9-5、雪鐵龍C6、標致607、雷諾威賽帝等。
● 捷豹XF
售價：68.8萬元
雖然已經(jīng)被塔塔集團收購而淪為一個印度品牌，但是捷豹(Jaguar)在人們心中依然具有頗為崇高的地位。尤其是自然流露出的那種溫文爾雅的英倫氣質(zhì)，在科技與時尚唱主角的豪華車領(lǐng)域格外引入矚目，似乎所有捷豹旗下的車型都將這種氣質(zhì)作為一個最大的賣點來炫耀，而購買它的消費者也多是沖著這一點來的。
『捷豹XF前臉設(shè)計』
最新上市的XF是老式S-type的替代車型，并將這種特性進一步發(fā)揮。從XF身上我們能看到捷豹形象的變革，從某種程度上可以說它顛覆了傳統(tǒng)，科技感、時尚味十足，但骨子里那種古典情趣得以保留。這也是捷豹想要爭取更多新用戶，同時挽留那些老用戶的折中手段。
『捷豹XF尾部造型』
運動必定是當今汽車設(shè)計的主流元素，XF也不會錯過。因此設(shè)計師從最初就想好了如何體現(xiàn)它的動感之處，流暢簡潔的曲線正是王道。橢圓形的巨大進氣格柵和多種圓弧結(jié)合而成的大燈，使車頭造型威猛但不失謙遜之感。
『捷豹XF車身細節(jié)』
XF傾斜的前后風擋與XK跑車頗有幾分神似，但是由于車身更高并沒有因縱容曲線而損失車內(nèi)的乘坐空間，這一點正是作為豪華車必須考慮的問題。除了動感，流線的造型還有一個好處是風阻更低，0.29的風阻系數(shù)足以跟跑車媲美。
『捷豹XF車身細節(jié)』
車身長度接近5米(4964mm)，軸距2909mm，雖然還難以撼動經(jīng)過加長處理的A6L和5系長軸距版的優(yōu)勢地位，但是這樣的尺寸也足夠保證XF的后排乘客擁有寬敞的腿部空間。尾部的造型與前臉關(guān)系不大，倒是看起來更像是阿斯頓·馬丁跑車。
『捷豹XF內(nèi)飾設(shè)計』
說到變速機構(gòu)，就不得不提及XF那十分個性的內(nèi)飾。中控臺現(xiàn)代感高科技韻味十足，進入車內(nèi)首先進入你視線的是那心跳一樣慢慢閃爍的點火按鈕，點火按鈕的后方，啟動發(fā)動機后會緩緩升起一個換擋的旋鈕，而熄火后又會自動隱藏起來。XF在內(nèi)飾的選材上，既有高貴的實木紋飾板，又有大量的拉絲鋁質(zhì)飾板，兩者相輔相成，中和的作用就是古典而又現(xiàn)代。
進口的國內(nèi)的XF僅有一款車型，配備了3.0升V6發(fā)動機，最大功率175kW(238馬力)/6800rpm，峰值扭矩293n·m/4100轉(zhuǎn)。僅從數(shù)據(jù)上來看，這款3.0升6缸發(fā)動機只能算中等水平，但是其鋁制缸體和可變氣門正時機構(gòu)都算是主流科技了。與之匹配的6速ZF自動變速箱工作十分順暢，并且還帶有方向盤換擋撥片。
