制動(dòng)測(cè)試

    剎車成績只能算是合格，與同級(jí)別對(duì)手相比也是有一定的差距，踏板偏軟，懸架支撐也不好，車身姿態(tài)有些前傾，測(cè)試過程中倒是沒有出現(xiàn)很大的衰減，成績一直保持在43米左右。

    剎車比較穩(wěn)定，成績基本都在40米到41米之間（除了第一次），十組剎車測(cè)試沒有出現(xiàn)制動(dòng)力衰減的情況。最終剎車距離為40.61米，跟之前測(cè)試的2015款A(yù)X7 2.3L車型非常接近，40米出頭的成績應(yīng)該算是正常水平。

● 噪音測(cè)試

    100-0km/h剎車

    風(fēng)神AX7 2.0L MT車型的剎車成績也很優(yōu)秀。剎車踏板的行程偏短，反饋力度適中，很好控制。全力制動(dòng)時(shí)AX7有時(shí)會(huì)出現(xiàn)輕微的跑偏，這可能是由于制動(dòng)力分配系統(tǒng)的調(diào)配，或是車還太新，剎車系統(tǒng)磨合不足等原因引起的。

    在以往的測(cè)試中，裝備萬力FLASH AP028輪胎的車輛一般不會(huì)有如此優(yōu)秀的剎車成績，這次風(fēng)神AX7打破了我之前的印象。而且，由于條件限制，我們這次測(cè)試是在水泥地上進(jìn)行的。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，水泥地的附著力不如狀況好的柏油路面。但是AX7依舊獲得了出色的剎車成績，可見在其它影響剎車的因素上（比如懸架設(shè)定、車身配重等），它都已經(jīng)做到了非常高的水平。

    100-0km/h剎車

    2.3L自動(dòng)擋車型的剎車踏板行程明顯比2.0L手動(dòng)擋車型要長，這基本上是兩臺(tái)車在剎車測(cè)試中唯一的區(qū)別，它們的車身姿態(tài)幾乎一模一樣，最終成績也差不多。2.3L車型裝備的同樣是萬力FLASH AP028輪胎，也同樣是在水泥地上測(cè)試的，剎車能達(dá)到這個(gè)成績，真是相當(dāng)出色了。