[汽車之家用車寶典] 新能源汽車在中國已然是遍地開花了，就拿我所在的上海來說，無論什么時候你在車流里隨便定睛一瞧，視野里肯定能出現幾臺綠牌車。這不僅得益于政策的支撐，更重要的原因是新能源汽車的產品力已經得到了大幅躍升。前幾天上海編輯部來了一臺純電的中大型SUV，需要制作《30天上手》的內容，我趕緊第一時間申請參與了，為的是看看智己LS7(參數|詢價)這臺純電智能產品究竟香在哪里，居然收到了奧迪伸過來的橄欖枝。
■ 體驗視頻
好，在正式呈上這期《30天上手》文章之前，為了方便大家更輕松、簡單地了解本文的主要內容，我們還制作了視頻版的體驗內容，點擊如下視頻即可播放。
■ 大大大大的車身
我最終拿到的是官方指導價為32.98萬元的90kWh Elite后驅版本的車型，從相對親民的價格就能看出，這個配置其實在整個系列（28.98-45.98萬元）中是屬于偏低的位置，相比較頂配和高配車型少了DLP前大燈組、激光雷達、自動開合門、后排獨立空調、Carlog車載攝像等功能。沒有了車頭頂部的犄角，雖然氣勢上看上去顯得弱了一點，但這個版本的車型可能會是不少消費者的首選，所以我們這個針對低配版本的30天體驗還是很具有代表性的。
當我真正拿到這臺車的鑰匙、站到智己LS7身邊的時候，我才意識到這臺車是真的很大，尤其是2002mm的寬度，在上海老城區停車還是壓力蠻大的——你不確定你所停車位旁邊的車主或者乘客開門的時候會不會給你一個開門殺。
這臺車周身一共有11枚攝像頭（含環視攝像頭和周視攝像頭）和17個雷達（含超聲波雷達和毫米波雷達），豐富的感應元件為IM AD和自動泊車等功能提供了很好的硬件支撐。關于輔助駕駛功能的體驗，幾天簡單體驗下來我覺得這臺車的表現真的非常棒，駕駛風格行云流水、貼近人類老司機，絕對不會有“人工智障”的感覺，具體的分享我們留在后續更新里跟大家介紹。
這臺車從外面看起來會顯得很飽滿，流暢的線條會給人一種“肉嘟嘟”的感覺，我覺得還是挺耐看的。另外可能會有網友覺得這臺車的尾部造型與某英倫跑車品牌非常相似，其實我覺得這個真的不必糾結，一方面現在很多車的設計都會相互借鑒，另一方面LS7的設計整體一致性很強，這個尾部造型并不顯得突兀。
■內飾的吸睛處
我相信很多人第一次坐進這臺車里，一定會感到相當驚艷。驚艷的點主要源自四個方面：1.半幅式方向盤很另類，使用體驗很獨特；2.可升降式中控屏非常新穎，現在見到的機會還不多；3.巨大無比的前風擋玻璃——官方的叫法是“穹頂玻璃”，可以讓車里顯得非常通透明亮；4.第二排零重力座椅可以讓車里很無聊的等待時間轉變成高質量的休息時間。下面我們簡單說一說使用體驗。
前排這個巨大的中樞屏可以方便駕駛者操作，因為胳膊肘搭在扶手上就能比較好地操作了，不用像很多品牌那樣，把手臂抬得老高伸手去夠更靠前的大豎屏。但這也帶來了一個小問題，就是前排的儲物空間并不算豐富。
最后要說的是這臺車的乘坐空間真的很寬敞，前幾天我老婆出差返滬，我去機場接她順路送三個同伴回家，后排滿載了另外三位成年乘客，卻一點兒也不顯得擁擠。這就得益于2米出頭的車身寬度了，想到這里，停車時候的不便也就釋然了，畢竟有舍才有得。
■ LS7初印象
這一期我們主要跟大家聊了一下初步的使用感受，主要以靜態體驗為主。整體來說我個人覺得智己LS7這臺車為了表達對個性的追求，把整個車的內外飾的設計感放到了一個非常優先的位置，甚至說為了設計和新穎犧牲了一些實用性也不為過，比如為了打造真正的零重力座椅放棄了副駕駛前面的手套箱等。這種做法其實無可厚非，畢竟當人們都看慣了千篇一律的無聊的設計之后，來到智己LS7里還是能感受到它突破傳統的品牌調性。
下一期我們會跟大家分享更多的動態用車感受。這臺車將會在我們手里繼續停留大半個月，關于這臺車的使用、細節、感受，如果大家有什么想問的東西，歡迎到我的編輯博客留言詢問，當然也可以在文章和視頻下方的評論區里留言，我會盡力解答大家的疑問。好了，我們下期再見吧！（圖/文/攝 汽車之家 劉巍?。?/p>
