[汽車之家 行業(yè)] 超值優(yōu)惠！少則5000元，多則2萬元，近二十家企業(yè)的數(shù)十款新能源汽車參與。2020年7月24日，新能源汽車下鄉(xiāng)活動在青島正式啟動。這是對7月15日工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》的積極響應(yīng)。全國農(nóng)村用戶朋友們，做好買新車的準備了嗎？
■ 落實國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略拉動新能源汽車消費
2019年7月以來，受補貼退坡和疫情雙重影響，我國新能源汽車銷量已連續(xù)12個月出現(xiàn)負增長。2020年6月，汽車行業(yè)銷售230萬輛，同比增長11.6%；新能源汽車銷售10.4萬輛，同比下降33.1%。總體來看，汽車市場正在復(fù)蘇，但新能源市場復(fù)蘇較緩慢。當前，汽車市場已經(jīng)開始全面復(fù)產(chǎn)復(fù)工，而為進一步拉動汽車消費，此時啟動新能源汽車下鄉(xiāng)活動正當時。
全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼在活動啟動儀式上，通過視頻傳遞了國家對開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的三個要求：一是為農(nóng)村用戶提供綠色低碳、智能高效、安全可靠、駕乘舒適、配置豐富、性價比高的產(chǎn)品；二是讓農(nóng)民朋友享受到優(yōu)惠，要加強配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；三要做好新能源汽車科技普及工作。
當前，我國已累計建設(shè)充電站3.8萬座、換電站449座，建成充電樁130萬個，建成“十縱十橫兩環(huán)”高速城際快充網(wǎng)絡(luò)。我國新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)五年世界第一，累計推廣超過450萬輛，占全球50%以上。從汽車消費電動化率來看，農(nóng)村不足1%，僅為城市的三分之一。
長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏認為，新能源汽車下鄉(xiāng)是落實國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、打贏脫貧攻堅戰(zhàn)、擴大國內(nèi)消費市場、拉動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。新能源汽車下鄉(xiāng)有利于推動農(nóng)村居民汽車消費升級，有利于拉動汽車銷量并促進實體經(jīng)濟快速發(fā)展，有利于促進國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的全面推進。
■安全、便捷仍是用戶關(guān)注重點
工信部副部長辛國斌在參觀展臺時問了兩個消費者最關(guān)注的問題，一是國家和地方政府支持的優(yōu)惠是不是實打?qū)嵉牡搅讼M者手中；二是此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動推廣的車型安全性能夠不夠高，價格要便宜但安全質(zhì)量不能有絲毫下降。
『工信部副部長辛國斌在哪吒汽車展臺』
這兩個問題在活動參與企業(yè)的展臺上能找到答案。據(jù)悉，在此次青島站活動中亮相的車型，綜合優(yōu)惠后最低價僅在3萬元上下，最高約12萬元，還有大量的金融優(yōu)惠及貸款免息政策。“新能源汽車產(chǎn)業(yè)是轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略的方向，10萬元以下的純電動車廣泛適用于農(nóng)村市場。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒認為。
汽車之家通過現(xiàn)場走訪發(fā)現(xiàn)，早期新能源汽車已經(jīng)給一些當?shù)赜脩袅粝铝藘r格高還不耐用的印象，而低速電動車又不夠安全。“相對于以往低速電動車3-6萬元的售價而言，未來3-5萬元區(qū)間的新能源汽車在山東農(nóng)村可能會有比較好的市場?！痹跉W拉展臺，銷售人員張永偉表示。
顯然，低速電動車給農(nóng)村市場已經(jīng)留下了一些固有印象。近年來，我國四輪低速純電動車在農(nóng)村市場迅速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，四輪低速純電動車全國保有量超過600萬輛，農(nóng)村消費者已經(jīng)接受了以純電為動力的的車輛。值得注意的是，消費者對用車品質(zhì)和安全的訴求正在提升，新能源汽車下鄉(xiāng)活動正是符合農(nóng)村用戶需求、拉動市場的一個機會。
“低速電動車是百萬級的市場，但低速電動車存在一些行駛安全問題，因此實用且高性價比的新能源汽車是可以占據(jù)一部分低速電動車市場的?！?strong>奇瑞新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理倪紹勇認為，電池成本的持續(xù)下降讓新能源汽車賣得更便宜，新能源汽車也可以在設(shè)計時適當放棄一些極限性能從而打造適合鄉(xiāng)村使用的高性價比產(chǎn)品。新能源汽車至少可以搶占低速電動車20%-30%的市場。
倪紹勇說：“現(xiàn)在農(nóng)村路況都變好了，農(nóng)民對用車需求的品質(zhì)也在提升，奇瑞小螞蟻(參數(shù)|詢價)（奇瑞eQ1）就是搶占了新能源汽車的低端市場?！鞭r(nóng)村用車市場不應(yīng)該是廉價的、不安全的，奇瑞小螞蟻就是尹同躍定義的奇瑞國民車，好看、好用、用得起。據(jù)悉，奇瑞針對鄉(xiāng)村市場還會推出更多的車型。
在充電便捷性方面，廠家和消費者普遍認為，在農(nóng)村迅速普及充電設(shè)施是沒有問題的，鄉(xiāng)下用電很便宜，家里的220V電源就能滿足充電需求，整車廠家還給免費配套安裝充電樁，4-5小時就能充滿。有條件的地方設(shè)立快充站，40分鐘就能充滿，一次充電基本能滿足一周的用車需求。
特來電產(chǎn)品經(jīng)理張登科向汽車之家介紹，“充電樁運營和服務(wù)要緊緊跟著整車走，保證消費者用車的便利性，現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展趨勢明顯向好，消費者也不會把新能源汽車看作為‘電動玩具’。”
■地方政府大力支持 參與車型滿足多元化
近年來，全國農(nóng)村消費增長快于城鎮(zhèn)居民，農(nóng)村與城市居民購買力的差距正在逐漸縮小，購車需求十分顯著。據(jù)悉，為配合新能源汽車下鄉(xiāng)推廣，青島市將推出更加積極的政策，包括推動停車場、景區(qū)等地方的公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到2020年底，全市充電樁將達到2.35萬個，充電設(shè)施建設(shè)重點向農(nóng)村地區(qū)傾斜，鼓勵出臺新能源汽車通行便利政策，鼓勵本市充電運營服務(wù)企業(yè)推出充電服務(wù)優(yōu)惠措施等。
“在青島周邊的農(nóng)村，老百姓對傳統(tǒng)車企的認知比較深，像北汽、長城、大眾等，加上之前青島網(wǎng)約車用的新能源汽車也基本都是傳統(tǒng)車企優(yōu)先布局，所以這一輪推廣過程中，傳統(tǒng)車企可能會有一定優(yōu)勢。”在青島從事網(wǎng)約車服務(wù)的司機丁先生認為。
北汽新能源是第一家入住青島市的新能源汽車企業(yè)，帶動了新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動了周邊經(jīng)濟向前發(fā)展。北汽集團副總經(jīng)理廖振波介紹，北汽新能源入戶青島五年來，已經(jīng)累計生產(chǎn)了30萬輛新能源汽車，2020年北汽新能源成立了青島事業(yè)部，強化區(qū)域市場。
除了傳統(tǒng)車企，零跑、威馬、哪吒等新勢力品牌也相繼亮相，而如何在農(nóng)村市場提高知名度正是這些企業(yè)面臨的主要問題。零跑汽車銷售總監(jiān)翁璐潔對汽車之家說：“零跑正處于品牌向上、積累口碑的階段，我們大力開拓三四線市場，預(yù)計2020年銷售量在1.5-1.8萬輛之間，其中50%集中在農(nóng)村市場?！?/strong>
翁璐潔說：“零跑的促銷價格沒有像其他廠家一樣有那么大優(yōu)惠幅度，這與零跑的定價策略有直接關(guān)系。一直以來，零跑的價格是比較實的，不虛高?！睋?jù)悉，零跑T03是此次活動的主推產(chǎn)品。在翁璐潔看來，該車6.58萬元的起售價，超過400公里的續(xù)航里程，豐富的科技和智能配置，對農(nóng)村消費者是有很大的吸引力的。
在此次活動推廣的車型中，威馬售價是相對較高的。威馬汽車政府事務(wù)高級經(jīng)理鄒映雪認為，相對其他車型而言，威馬在車型尺寸、車內(nèi)空間和智能化方面有比較突出的優(yōu)勢，這迎合了鄉(xiāng)村用戶差異化的需求，“威馬一直高度關(guān)注國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃的落地實施，此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動是威馬品牌推廣的重要機會，威馬為此成立了專門的區(qū)域性工程師團隊提供技術(shù)服務(wù)?！?/p>
■普及宣傳仍有不足 頂層設(shè)計積極推動
“新能源汽車市場正處于從培育期到發(fā)展期的變化階段?！毙羾蠡顒訂觾x式上強調(diào)，下一步國家將在深入推動新能源汽車下鄉(xiāng)活動的基礎(chǔ)上，針對新能源汽車發(fā)展中存在的創(chuàng)新能力不強、整車成本偏高、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等突出問題，以更大決心、更大力度推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
對于未來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，辛國斌副部長強調(diào)，一是強化頂層設(shè)計，加快發(fā)布實施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，凝聚行業(yè)共識、堅定發(fā)展信心、明確發(fā)展目標；二是加快推廣應(yīng)用，發(fā)布實施《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃》，組織開展燃料電池汽車示范應(yīng)用，加大新能源汽車推廣力度；三是加大研發(fā)支持，充分發(fā)揮國家動力電池和智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造業(yè)創(chuàng)新中心作用，加強關(guān)鍵共性技術(shù)和平臺集成技術(shù)研發(fā)，加快產(chǎn)品升級換代步伐，提升產(chǎn)品市場競爭力；四是加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，配合能源局加快支持和引導(dǎo)更多社會力量參與充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營，優(yōu)化充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局，提升安全水平，實現(xiàn)互聯(lián)互通。
當前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在一個比較大的問題，即農(nóng)村用戶對新能源汽車的認知深度依然不夠。“我們希望政府應(yīng)該在宣傳方面加大力度，多搞一些新能源汽車知識普及活動，逐漸取締低速電動車，讓安全實惠的中低端新能源汽車有充足的發(fā)展空間。”張永偉說。據(jù)悉，在山東濟寧、菏澤等對低速電動車有限行規(guī)定的城市，中低端新能源汽車有很好的市場。劉磊也表示，消費者觀念的轉(zhuǎn)變是新能源汽車下鄉(xiāng)推廣的關(guān)鍵，希望國家借此活動繼續(xù)加大新能源汽車的普及力度。（文/汽車之家 劉宏龍）