[汽車之家新聞] 下個月，兩年一度的北京車展即將到來，為了避免與過多新車上市、發布湊到一塊兒，不少廠商紛紛選擇在把旗下新車提前亮相。于是在下周短短的5天內便有13款上市、首發新車。并且多以新能源車型為主，其中不乏蒙迪歐混動、寶馬530Le等重磅車型。
| 下周上市、預售新車表 | |
| 車型 | 上市/預售時間 |
| 北汽新能源EX360 | 3月26日 |
| 騰勢500 | 3月26日 |
| 全新逸動 | 3月27日 |
| 逸動DT | 3月27日 |
| 蒙迪歐Energi | 3月27日 |
| 云度π3 | 3月28日 |
| 野馬斯派卡 | 3月28日 |
| 帝豪EV450 | 3月29日 |
| 寶馬530Le |
3月30日 |
| 下周首發新車表 | |
| 車型 | 發布日期 |
| 全球鷹EX3 | 3月26日 |
| 威馬EX5 | 3月28日 |
| 領克02 | 3月26日 |
| 斯威G01 | 3月29日 |
● 北汽新能源EX360
上市時間：3月26日
新車特點：續航能力相比EX260有所提升
北汽新能源在早前發布了產品布局規劃，其中有國民車、雙子星和專用車三大產品組合。其中EX系列便是兩款定位國民車中的其中之一（另一款為EC系列）。相比目前已經上市的EX260，即將上市的EX360主要在續航里程方面有所提升。
外觀方面，EX360與在售的EX260基本相同，采用了雙橫幅調貫穿式中網，車頭中央鑲嵌了巨大的北汽品牌表示，并且配以象征環保新能源的藍色裝飾板。全車長寬高分別為4100mm×1750mm×1583mm，軸距為2519mm。
內飾方面，新車也保持了EX260的中控臺布局，以紅黑搭配的配色為主，從而營造出更為年輕、運動的車內氛圍。多功能方向盤、大尺寸行車電腦彩屏，帶有百度CarLife交互系統的中控彩色觸屏以及皮革座椅都出現在了這臺新車上。
動力方面，行車將搭載一臺最大功率為109馬力的驅動電機，同事配備三元鋰動力電池組。NEDC工況續航大于318km，60km/h的勻速續航里程為390km。行車還將繼續配備e-Motion 2.0智能電驅系統，并且標配低溫充電預加熱技術以及智能ASR驅動防滑控制系統。
編輯點評：北汽新能源EX360相比EX260主要在續航里程上有所提升，在車輛的靜態表現方面區別不大。此前曾曝出這臺新車的到手價將低于10萬元，如果最終的確如此，那可以預見EX360未來還是有極好的市場前景的。
● 騰勢500
上市時間：3月26日
預售價：29.98-32.98萬元
新車特點：外觀及內飾設計改變，增加續航里程
騰勢500即騰勢400的改款車型，新車在外觀及內飾的細節方面進行了重新設計，同時配置與續航里程也有所升級。預售價為29.98-32.98萬元。
外觀方面，騰勢500采用了全新的前臉設計，取消了原有的前格柵，大燈也改為了多邊形設計，燈組內采用全LED光源。全封閉式的前臉造型能夠更好地凸顯其電動車的特性。車尾的造型變化并不明顯，主要集中于尾燈及后保險杠下方部分。后尾燈的燈組也采用了全LED光源，保險杠下方則配備了黑色飾板+鍍鉻飾條的組合，與車頭呼應。
內飾方面，騰勢500基本與現款車型保持一致，只是換裝了一塊D字形的平底方向盤，視覺效果更運動。此外，全液晶儀表盤的UI界面也進行了重新設計，除了常規的行駛信息和車輛狀態信息外，還整合了導航、娛樂信息。
動力系統方面，騰勢500沿用現款車型的電機，時尚版車型最大功率117馬力，榮耀版車型最大功率184馬力。不過，新車針對電池組進行了升級，換裝的全新70kWh容量電池組（原為62kWh）帶來了451km的NEDC工況續航里程。
編輯點評：在競爭日益激烈的電動車市場，雖然騰勢算是入市較早的老將了，但面對各種生力軍門必須要對自身的產品進行一輪強化才能更好地生存下去。重新設計的外形讓人眼前一臉，但是否能讓所有人接受還需要時間來驗證。最為核心的電池組進行了喜聞樂見的升級，對于純電動車而言，續航里程才是最為核心的競爭力。
● 逸動
上市時間：3月27日
預售價：8-11萬元
新車特點：采用全新設計語言
作為長安第三代產品中的第二款車型，逸動將于3月27日正式公布售價。全新逸動采用了最新的家族式設計語言，外形上與前不久上市并且取得不錯銷量成績的睿騁CC類似。
外觀方面，全新逸動整體車身線條十分流暢，其前進氣格柵采用了復雜的多橫幅式設計元素和線條輪廓，并且延伸至前保險杠處，搭配兩側造型獨特的霧燈樣式，營造出時尚動感的視覺效果。車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710×1820×1490mm(含鯊魚鰭天線1505mm)，軸距則是2700mm，相比現款車型在長度和軸距方面分別增加了90mm以及40mm。
內飾部分，全新逸動內飾采用了雙色配色，材質上加入了大面積的銀色裝飾板、黑色鋼琴烤漆飾板以及帶仿縫線設計的軟性材質，提升了整車的質感。同時，在內飾設計上，新車同樣采用了全新的家族式設計語言，整體設計風格與稍早發布的睿騁CC頗為相似。配置方面，新車的10.25英寸液晶顯示屏達到1920*720高清分辨率，整合長安inCall 3.0智能車載互聯系統、具備倒車影像、右側盲區監視等功能。
動力方面，新車先期只提供一臺代號為JL478QEN的1.6L自然吸氣發動機，具有缸內直噴技術，最大功率128馬力，參數與現款車型保持一致。傳動系統部分，與發動機匹配的是5速手動和6速自動兩種不同的變速箱。據悉，未來還將推出1.5T車型。
編輯點評：從睿騁CC上市一個月便能收獲5000多訂單的銷量來看，消費者對于長安最新的這套家族式設計方案還是極為喜愛的。全新逸動能否借著這股勢頭同樣斬獲不錯的銷量成績還得看它的最終售價。如果價格靠譜，這臺顏值挺高，空間及配置表現也很不錯的緊湊型車沒有理由賣不好。
● 逸動DT
上市時間：3月27日
預售價：6-8萬元
新車特點：悅翔V7的中期改款車型
雖然名字都有“逸動”，但實際上逸動DT卻是悅翔V7的改款車型，換上了全新的外形設計以及全新的名字，是否能給它注入新的活力呢？
外觀方面，逸動DT采用了長安最新的家族式設計風格，X形前進氣格柵內部由橫貫式鍍鉻條構成，搭配造型銳利的前大燈組和LED日行燈帶，使得前臉更加時尚。此外，逸動DT還配備有LED近光燈，該配置并未在全新逸動中出現。車身尺寸方面，逸動DT的長寬高分別為4575/1750/1500mm，軸距為2610mm，外部尺寸因造型的改變與悅翔V7有微小差異，軸距則保持不變。
內飾方面，逸動DT同樣導入全新的家族式設計，造型舒展大氣。但由于價格定位的關系，中控臺不少面板依然是采用硬質塑料材質，但方向盤和座椅則采用皮革包裹，努力提升用戶體驗。配置豐富方面，其中控臺上設有懸浮式大尺寸液晶屏，具有高德導航、倒車影像、藍牙電話等功能，配置水平較為豐富。
動力方面，逸動DT沿用悅翔V7的動力總成，將搭載1.6L/1.0T兩款發動機，最大功率分別為125馬力和116馬力，傳動系統繼續匹配5速手動（1.6L）、6速手動（1.0T）和4速自動變速箱（1.6L）。
編輯點評：悅翔V7作為2014年推出市場的車型，已經服役了4年了，參考2017年的總銷量為43360臺，平均每月3613臺，這份“成績單”只能說表現一般。而在更換了車型名并且采用了家族式設計后，廠商很顯然希望讓它繼續能在市場上再活躍一段時間，定位略低于全新逸動也是為了讓兩款車型能夠互補。
