[汽車之家 新聞] 2016洛杉磯車展已經正式拉開帷幕，作為一場備受關注的海外車展，各大廠商將攜重磅車型登上展臺。我們的編輯也已經在第一時間來到車展現場，為您送上第一手的新車內容。在本屆車展上，將會有包括馬自達全新CX-5、保時捷全新Panamera長軸距版、全新本田CR-V等多款全新車型首發。下面讓我們來一睹它們的風采吧。
●馬自達全新CX-5
外觀方面，新車的前臉設計發生了改變，前大燈組、保險杠造型等也能看出細微的變化。在尾部方面，新車相比現款車型尾部設計更加圓潤飽滿，尾燈造型也變得更加細長。據悉，新車將提供一款名為靈魂紅色的水晶車漆，可使整車視覺效果變得相當獨特。
在內飾方面，新車內飾整體造型與新CX-9非常相似，使用例如Nappa真皮以及日本紫檀木等材料，打造更加豪華的氛圍。此外，新車還提供了全新的獨立式液晶顯示屏，以及更完善的駕駛輔助系統。
動力方面，新車將繼續搭載了兩款2.0L和2.5L創馳藍天發動機，最大功率分別為155馬力和196馬力。傳動方面現款車型匹配6速手動和6速手自一體變速箱。此外，在部分地區，全新CX-5還會搭載2.2L四缸柴油發動機。
● 本田全新思域Si Prototype
車頭部分，全新思域Si Coupe基本維持了普通版車型的樣式，進氣格柵采用亮黑色涂裝代替了普通版車型的鍍鉻樣式，鑲嵌著新車獨有的紅色“Si”字樣標識，同時下部進氣口采用蜂窩網狀格柵，尺寸相比普通版車型更大。此外，新車保險杠兩側霧燈處進行了重新設計，樣式更加夸張，但進氣口實際上是封死的，更多起到裝飾作用。
新車的側面與普通版思域Coupe車型相比變化不大，通過換裝了一套19英寸啞光黑色運動輪圈、搭配235/35 R19規格的低扁平比輪胎來突顯Si車型應有的運動化風格。
車尾部分，新車最大的變化在于其采用了外露式中置扁口排氣管，這一設計與此前發布的全新思域TYPE R原型車相類似，但排氣口造型并不相同。另外，新車還增加了一根尺寸稍大的后擾流板，同時后保險杠下部的造型也有所調整，樣式更加運動化。
內飾部分，全新思域Si原型車同樣與普通版思域的造型相近，不過新車在方向盤、擋把、織物材質運動座椅及車門面板等處采用了紅色縫線，搭配紅色原廠腳墊及碳纖維飾板，提升了內飾的戰斗氛圍。在配置方面，新車還配備有一鍵啟動、電子手剎、中控大屏、雙區自動空調、前排座椅加熱等。
動力方面，全新思域Si原型車搭載一臺VTEC TURBO系列1.5L渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是6速手動變速箱。此次官方并未透露該款發動機在新車上的動力輸出，僅表示這是“有史以來最為強勁的思域Si車型”。此外，新車還將配備主動式減振器、主動式轉向系統以及前橋限滑差速器等運動化配置。
●梅賽德斯-邁巴赫S 650 Cabriolet
梅賽德斯-邁巴赫S 650 Cabriolet是繼S級轎車后，第二款定位奢華的邁巴赫品牌車型。該車基于梅賽德斯-奔馳S級Cabriolet進行打造，并采用全新的前保險杠設計，其鍍鉻裝飾和滿輻輪圈非常突顯豪華感。車尾部分，新車延續了S級Cabriolet車型的尾燈組設計，并增加了Maybach標識。
在內飾部分，新車使用了更加高檔的真皮和實木飾板進行裝飾，同時為突顯與眾不同，該車還在內外多出還增加有邁巴赫的專屬標識，而作為目前奔馳標志性的豪華配置，柏林之聲音響也出現在該車之上。
據悉，梅賽德斯-邁巴赫S 650 Cabriolet將提供三款外觀及內飾配色組合供選，分別為鋯石紅瓷面漆/黑色內飾、蔚藍海岸藍色瓷面漆/馬鞍棕色內飾、鉆石白色車漆/游艇藍色內飾。此外，新車將標配織物車頂、真皮旅行包以及帶有戴姆勒董事長蔡澈簽名的證書。此外，美國市場將得到75輛的配額。
動力方面，新車將搭載來自AMG的6.0L V12雙渦輪增壓發動機，其最大功率與梅賽德斯-AMG S 65相當，達到630馬力（463kW），峰值扭矩為1000牛·米。其0-100km/h加速時間為4秒，極速可達250km/h。
全新MINI COUNTRYMAN采用了MINI全新的家族式設計，前大燈輪廓更扁，搭配環形LED日間行車燈，給人的視覺效果既熟悉又新鮮。新車的前格柵采用了網格狀設計，三段式前保險杠不僅有力量感而且也是全新MINI COUNTRYMAN與其他MINI車型重要的區分標志。
車身側面，新車相比現款車型重心更低矮，黑色的輪眉以及車身下部的銀色飾條營造出越野與時尚的混搭效果。插電式混動版車型還在前翼子板處擁有專屬的標識和充電接口。尾燈的環形LED光帶與前大燈呼應，辨識度也很高。燃油車型采用了雙邊共兩出排氣；而插電式混動版車型則僅有一個排氣口。
內飾方面，新車在保留了經典的MINI元素外，還進行了大膽的創新。圓角矩形空調出風口在眾多圓形中顯得格外突出。三輻式方向盤、中控臺上的圓形多媒體區域、撥桿式控制鍵等都是歷代MINI車型的保留元素。此外，HUD抬頭顯示、iDrive系統、多種色彩的車內氛圍燈等也為新車帶來了更強的科技感。
動力方面，新車將搭載1.5T三缸和2.0T發動機兩款汽油發動機，二者最大輸出功率分別為135馬力和190馬力，峰值扭矩為219牛·米和280牛·米，傳動系統匹配6速手動或8速自動變速箱，同時可選四驅系統；而插電式混動版車型則采用1.5T三缸發動機+電動機的動力形式，傳動系統匹配8速自動變速箱，后輪由兩臺電動機驅動。據悉，未來新車還會推出JCW高性能版本。
據悉，捷豹I-PACE概念車量產版車型的競爭對手將鎖定特斯拉MODEL X、奧迪e-tron量產版和奔馳Generation EQ量產版。其在造型方面采用了諸多犀利的設計，不過這款車在造型上也保留了捷豹的經典元素，而概念版車型的大部分設計也將在量產版車型中得到體現。
車身尺寸方面，捷豹I-PACE概念車長寬高分別為4680/1890/1560mm，軸距為2990mm，其三圍尺寸相比捷豹F-PACE稍遜一籌，不過在軸距上卻增加了116mm。此外，為了獲得出色的空氣動力學性能，其車門外拉手運用了隱藏式設計，與特斯拉MODEL X的設計類似，不過在風阻系數上仍未達到特斯拉MODEL X的0.24Cd，為0.29Cd。
內飾部分，捷豹I-PACE概念車內飾風格較為簡潔，其駕駛員及乘客座椅高度要低于傳統SUV車型，因此給人以跑車化的坐姿。此外，在乘坐空間方面，捷豹I-PACE概念車可提供媲美全尺寸SUV或豪華轎車的的第二排乘坐空間，其后排膝部距離可達71mm；儲物空間上，該車后備廂容積達到了530升，在發動機艙下部還有28升的額外空間。
動力方面，捷豹I-PACE概念車配備了一塊容量為90kWh的鋰電池組，其電動機最大功率為400馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為4秒。通過家用壁式插座慢速充電一夜，可滿足約50公里續航要求；通過50kW直流充電設備進行快速充電，約2小時充滿，可滿足超過354公里（美國EPA循環測試）或500公里（歐洲NEDC循環測試）的里程需求。