● 第三章節：特斯拉在中國的未來
關于未來網點建設、充電設施規模、新產品
走訪調查結果：按照特斯拉的計劃，現階段在中國市場主要布局北上廣地區的銷售和服務網絡，在2014年內會完成上海和廣州地區的特斯拉經銷店和售后服務店的建設。之后也會優先開拓一線城市，至于二三線城市規劃，特斯拉目前暫未公布。
走訪調查結果：目前特斯拉的充電方式局限于家用電源，不過在未來它們會在中國建設超級充電站，目前計劃是在京滬高速地段，規劃每200公里就有一個充電站，方便車主長途駕駛。據特斯拉中國地區的銷售介紹，超級充電站采用太陽能供電方式，預計40分鐘便可以將MODEL S電池充滿，而且不會收取任何費用。
『特斯拉位于美國的超級充電站』
除了超級充電站之外，特斯拉還會在北上廣地區的商業地段建立單獨車位的充電設施，比如商場和寫字樓的地下停車場。另外它們也在和國家電網洽談合作事宜，日后不排除城區建設充電站的可能。
走訪調查結果：除了已經公布價格的MODEL S，特斯拉還會向中國市場推出SUV車型MODEL X（點擊了解MODEL X），它同樣是一款純電動車，目前該車也已經開始接受預訂，訂金為3萬元人民幣，計劃在2015年交付到第一批預訂的車主手中。
『計劃2015年上市的MODEL X』
● 第三章節小結：
從特斯拉未來在中國市場的規劃來看，先期僅會發展一線城市，如此規劃是可以理解的，畢竟目前中國市場新能源車剛剛起步，而一線城市新能源汽車發展前景更好，同時消費人群與特斯拉現有產品定位更匹配。
『北美市場特斯拉充電站布局規劃圖』
關于充電站的建設，特斯拉雖然有明確規劃，但我認為短時間內在中國實施起來還是有困難的，畢竟發展更早的北美市場在公路上還沒有達到每200公里就有充電站的網絡分布，2015年北美市場也只能保證在車輛的續航里程（約500公里）范圍內可以找到充電站。另外面對中國相關部門對于充電站建設的相關法律規定和限制，作為初來乍到的特斯拉而言，它需要處理的事情還很多。
● 第四章節：是否會選擇購買特斯拉？請你來投票
文章寫到最后，車聞團隊編輯馬廣寧和興珉對是否推薦大家去選購特斯拉產生分歧，興珉認為特斯拉擁有包括“0”排放、超炫車載系統在內的諸多未來汽車特點，很吸引人；馬廣寧則屬于保守派，認為特斯拉目前充電不夠便捷，品牌認知度不夠，同時拿不準它的產品品質，擔心未來使用起來可能得不到保障，所以不推薦現在選購。
我們最終決定來一次PK投票，興珉和馬廣寧均說出各自觀點，然后由你來投票，看看支持誰的更多。
興珉選擇特斯拉的理由：
很喜歡特斯拉的網絡訂單模式，可以根據自己需要和喜好選擇屬于自己的汽車，同時它簡潔易懂且科技感很強的車載系統，以及超炫的17英寸觸摸屏很吸引我。更重要的是它“0”排放節能環保，還能擁有5秒內的0-100km/h加速時間，而且價格透明，基于以上幾點我愿意成為第一批嘗試這種全新產品的客戶。
馬廣寧不選擇特斯拉的理由：
首先，在充電站網絡覆蓋大部分城市之前，我是不會選擇純電動車的，充電時間，續航里程都是需要我考慮的。其次，特斯拉不享受新能源政策的種種優惠，沒有補貼，不能參加新能源小客車的搖號（部分拍賣的城市新能源車免費使用牌照），這些都與購買一輛傳統能源汽車并無區別。最后，在這個價位，品牌認知度也是需要考慮的。特斯拉是一個新興品牌，很多人包括我在內都不了解特斯拉的品質。
希望你在投票的同時也能在文章評論中說出自己的觀點，與大家一同討論特斯拉到底現在值不值得購買。另外如果你在閱讀全文后還有對特斯拉售前和售后的疑問也可以在編輯博客（點擊進入）中留言，我們會第一時間幫助解答。（文/汽車之家 興珉 馬廣寧）
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