● 再次回到現(xiàn)代文明
午飯后我終于要進(jìn)一步接近現(xiàn)代文明，從老式的356換到了代號(hào)996的911上。一輛頗為具有劃時(shí)代意義，也頗具爭(zhēng)議的911車型，是從它開始，風(fēng)冷正式拜拜，水冷走進(jìn)視野，也是從這代開始，整體結(jié)構(gòu)有了大的變化，最明顯是更長(zhǎng)也更寬了，大燈也不是一個(gè)獨(dú)立的圓燈，而是花生豆造型。離合器感覺終于是向前踹了，但倒擋還在1擋左邊。
即使不是剛開過356，我也要說996要比之前開過的911都更容易上手，它對(duì)于駕駛員的挑剔更少，包容性更強(qiáng)，入擋的感覺更輕快，但我覺得少了些清晰感。不論是油門、剎車、離合器還是方向盤都輕了不少，所以團(tuán)隊(duì)里都覺得這車容易開也自然是有原因的。
996給駕駛員的無形壓力要比其他幾款車更小，膽子自然也被無形中放大，實(shí)際上這挺危險(xiǎn)，畢竟動(dòng)物兇猛。山路中的996能夠明顯感覺到尺寸帶來的不同，如果說993就像是只有一張座椅的大小，而996則明顯能感覺到后面拖了一個(gè)屁股。
總之在經(jīng)過一陣放開手腳的駕駛之后，我覺得它似乎超越不了993的步伐。于是我在上廁所的時(shí)機(jī)又換回了我感情最深的993，也跟著它完成了這段旅程中，最后一段的山路暴走之旅。之所以能夠在最后一段如此酣暢淋漓，只因?yàn)?56的駕駛員換成了Alex，技術(shù)好是一方面，后來我們幾個(gè)人小范圍交換了意見，更大原因是這車他能修，心里有譜，自然開的激情，但總的來說，一輛356能夠讓后面幾輛911狂追，人和車都有功底。
● 編輯總結(jié)：
好久沒有寫過這么長(zhǎng)的文章，也是因?yàn)楹镁脹]有這么能讓人有深刻體驗(yàn)的產(chǎn)品。現(xiàn)如今的產(chǎn)品都越來越好開了，這是好事還是壞事？從全局來看必然是好事，降低駕駛難度讓更多人能夠體驗(yàn)到產(chǎn)品，能夠把車開的更快從而體驗(yàn)速度的樂趣，不過對(duì)一小波人來說，少了些純粹的機(jī)械感帶來的樂趣，但就像我文章里說的，科技改變生活，開起來再拳拳到肉，也不禁不住烈日炎炎下有空調(diào)，也禁不住不需要考慮油離配合的雙離合，況且后者換擋速度還比大多數(shù)人手快。
最后還是回歸到保時(shí)捷這次的旅程，這其實(shí)是保時(shí)捷第一次，好像也是在全球的第一次如此大規(guī)模的經(jīng)典車體驗(yàn)活動(dòng)。選擇這5臺(tái)車，是因?yàn)樗麄兇砹吮r(shí)捷的傳統(tǒng)，也能看到保時(shí)捷的傳承，即使356依然健步如飛，即使是996也依然能夠看到一些來自于356的設(shè)計(jì)元素。一種文化的傳承，需要每一代人手把手的去傳遞下去，這也是為什么在保時(shí)捷經(jīng)典車中心，有年齡很大的技師，也有很年輕的技師，年輕人通過不斷學(xué)習(xí)，了解到傳統(tǒng)的制造工藝，并且把這些放在修復(fù)老車身上，這樣才能夠?qū)⑵放频奈幕恢眰鬟f下去，也能夠讓技師可以完成保養(yǎng)和修復(fù)從1898年到2019年的所有車型。
當(dāng)然這并不是說要排斥一切新東西，例如3D打印技術(shù)就已經(jīng)開始在修復(fù)過程中使用，特別是對(duì)一些不容易找到，或者最開始就是手工打印的零件，通過新技術(shù)可以更好的完成修復(fù)工作。例如當(dāng)Alex在進(jìn)行一輛917的修復(fù)時(shí)，由于在1970年進(jìn)行過改變，所以需要先通過資料把后期改變的零件去除，然后在通過手工制作忠于最初的零件，這時(shí)候，3D打印就派上了用場(chǎng)。（文/汽車之家 祁子鑫）
