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● 3.5L V6發動機加電動機組成混動系統

全新一代的雷克薩斯LS有汽油版和混動版兩種動力配置，其中汽油版車型搭載了3.5升V6的發動機，最大功率299馬力，最高扭矩350牛·米，搭載10擋自動變速箱。而混動車型則在此基礎上增加了一臺最大功率179馬力，總輸出扭矩300牛·米的電機。同時為了匹配發動機和電動機的動力，也將傳動系統更換為了4擋自動變速箱加行星齒輪機構的共同構成變速機構。

有了電機的加入之后，大排量的V6發動機在起步時常常會失去用武之地。尤其是在市區蠕行的時候，輕點油門，電機就能迅速驅動車輛起步。而我們在前面已經有提到過這臺電機的最大功率接近180馬力，因此只要電量充裕并保持合適的油門開度，它可以獨立驅動車輛至80km/h左右。

即使目前排量小型化是明顯的趨勢，但對于一款大型豪華車來講，大排量發動機帶來的那份淡定和從容卻是小排量渦輪增壓發動機無法替代的。而在這一代雷克薩斯LS上，雖然不見了之前5.0L發動機的蹤影，但3.5L V6發動機加電機的組合依舊捍衛了品牌旗艦的尊嚴。需要加速時只需踩下油門踏板，剩下的就交給這臺車渾厚的動力儲備完成即可，它可不會讓你失望。不過與偏向運動性能車不同，這款車即使動力儲備豐厚，它也不會顯得過于沖動。畢竟這是一款定位與品牌旗艦的豪華大型車，平穩有力、不疾不徐的淡定從容才是它的風范。

懸架方面，這款車前后都采用多連桿的獨立懸架，并且雷克薩斯還為它配上了一套AVS自適應空氣避振器。從這款車應對細碎顛簸和起伏時的從容姿態來看，這款車的懸架表現還是值得肯定的。并且這款車的隔音降噪也相當到位，行駛時的路噪和胎噪都微不可聞，整體的行駛舒適性表現很好。