[汽車之家 專業評測] 在很長一段時間里，上汽大眾的途觀都牢牢占據著國內合資SUV市場老大的位置，憑借強大的品牌號召力和產品硬實力，一個個看似能夠發起挑戰的對手都紛紛倒下。多年之后，縱然廉頗老矣，終在2016年被后起之秀昂科威迎頭趕上并超越，但老途觀合資SUV第二的寶座卻依舊難以被撼動。不過對于上汽大眾來說，第二就意味著失敗，坐慣了王者寶座的他們可不接受失敗，所以這一次，幾乎全球同步的，上汽大眾用最快的速度引進了全新Tiguan，并且妥妥的完成了加長，定名“途觀L”。新車比老途觀比，不但尺寸更大、配置更高，而且動力性能、行駛品質等也有了全面升級。可以說途觀L的換代，在“套娃”的外表下，整體實力的確令人眼前一亮！而這一切的目標自然很明確——奪回老大的寶座。
途觀L先期上市僅有330TSI（1.8T）和380TSI（2.0T）兩種動力共3款車型，其中380TSI均帶有四驅系統，后期產能提升后則會有價格更加親民的280TSI（1.4T）車型以及更多不同配置的330TSI車型逐步推向市場。由于我的同事梁海文在《豈止于大 到店實拍上汽大眾全新途觀L》一文中已經給大家做了非常詳細的靜態內容，所以有關靜態方面本文中只會做一些簡單的回顧。
首先從車身尺寸來看，途觀L的長寬高達到了4712mm×1839mm×1673mm，比老款途觀尺寸足足大了一圈。而軸距方面途觀L達到了2791mm，足足比老款途觀長了107mm，幾乎和漢蘭達的軸距一樣長，所以這也意味著這款車的內部空間會比老款途觀更加寬敞，這在之前的靜態文章里我們都已經了解過了。
從車型尺寸來說，途觀L較老途觀可謂有了全面增長，因此它的車型級別劃分也晉升到了中型SUV。而從產品定位角度來看，躋身中型SUV的途觀L主要競品車型將是諸如昂科威、冠道等這些5座版本車型，同時原本的翼虎、奇駿、CR-V等緊湊型SUV老對手也將與之保持著緊密聯系。至于漢蘭達和銳界這些7座中型SUV，從價格層面來說途觀L與它們肯定有交集，更多的關系應該是產品力的互補，滿足消費者在同一價格范圍內的多樣化需求，而不是非此即彼的較量。畢竟它們的各自產品屬性各有不同，是故弟子不必不如師，師不必賢于弟子，聞道有先后，術業有專攻，如是而已。
前臉的造型或許是未來大眾SUV車型的新式家族化設計，橫向貫通的格柵造型很粗獷，一改以往德系設計精致細膩的風格，倒是平添了一些美式口味。
全LED大燈已經全面普及，有了AFS自適應轉向功能，所以霧燈就不再做轉向輔助燈使用了，而有了MDFS動態輔助燈功能，高速開著遠光也不用擔心會晃到前車的后視鏡了。前保險杠底部是坡面的設計，增大了接近角，和老款進口Tiguan類似，途觀L上這次保留了這一設計，因為很實用。
車側給人的感覺就是長，尤其是后門的區域，明顯能夠看出加長全是為了照顧后排的乘客。底部的黑色防擦條不同于進口Tiguan的全車同色，它抬高了車輛的視覺重心，犧牲了一些美觀度，但也降低了碰擦所帶來的維修成本。同樣的道理，后保險杠底部也是類似的情況。
尾部的線條很干練，屬于典型的大眾式設計，棱角分明。車側深凹的腰線代表著極高的沖壓水準，并一直延續至LED尾燈上方。往下可以看到兩個大大的排氣管裝飾罩，不過別多想，真正的排氣管是隱藏式的，這就只是個裝飾設計而已。
輪胎的規格不低，380TSI標配19英寸馬牌CSC5輪胎（235/50 R19），市場價格差不多要1300元/條，雙五輻雙色輪圈也設計的很漂亮，比較大氣，和整臺車的氣質相得益彰。
內飾的新鮮感則要比外觀少了許多，基本上你可以理解為凌渡和途安L的合體，設計布局很規整，做工用料延續了高水準，一切按鍵旋鈕都和其他的大眾車型完全一致，區別僅在于細節的樣式而已。所以對于任何一個大眾品牌的車主來說，易上手程度為100%，完全不需要適應。
具體細節方面，方向盤幾乎所有的大眾車型都在用，好壞的區別在于真皮、鋼琴漆飾板、鍍鉻飾條以及按鍵功能的多少。這臺頂配的途觀L上當然是裝滿的狀態，包括了換擋撥片。除去審美疲勞之外，這個方向盤沒有明顯的缺點，手感非常好，而且這次還新增了方向盤加熱功能，最近冬天實在是太實用了。而一定要說問題的話，對于一臺售價近36萬的合資SUV來說，方向盤沒有電動調節多少還是會落下一些話柄。
彩色抬頭HUD抬頭顯示也是新增的配置，采用的是伸縮式玻璃片的結構，實際使用的時候會發現比直接投射到擋風玻璃上的那種要低，眼睛看的時候還是需要向下瞥一眼，而不是直接平視，但是仍然比直接看儀表盤要來的高效。儀表盤則沒有過多可說的，中間是高分辨率的彩色LCD，外側布局和其他大眾產品一樣。遺憾的就是在海外版車型上的全液晶儀表盤，并沒有出現在我們眼前的這臺途觀L頂配測試車上，實在可惜，如果提供選裝也算是一個解決方案吧。《Tiguan海外版車型試駕文章》
其他配置方面，你會看到熟悉的第二代MIB多媒體系統、8喇叭+中置+低音炮的丹拿音響、帶PM2.5過濾的三區恒溫空調、剛好能夠容納5.5英寸手機（iPhone7 Plus或HUAWEI Mate 9 Pro的尺寸），且不會和中央扶手沖突的儲物格、前排座椅加熱/通風等豐富且好用的設計。
另外，前后排均帶有USB充電接口，后備廂內的220V電源接口更是錦上添花，這些不起眼的人性化細節其實很容易在未來轉化為用戶的口碑。
座椅的造型看起來比較平直，前后排都是如此，但實際上填充物還是比較柔軟的，所以坐上去和帕薩特以及老途觀差異不大。皮質的手感很柔軟，白色緄邊提升了檔次感，但縫線的整齊度、挺括度上還有提升空間。