[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在收到2015款輝騰的試駕邀請時，我才想起已經(jīng)有差不多5年的時間沒有接觸過這臺豪華轎車了，我甚至懷疑是不是自己故意把它忘掉。然而，在查閱過其相應(yīng)的資料后，我發(fā)現(xiàn)事實并非如此，近幾年與之相關(guān)的報道少之又少，而它自己也確實沒有太多的改變來吸引人。由此看來，并非是我把它忘了，似乎更多是它自己想淡出我的視線。在幾年后的今天，我再跟它相遇，這位“老朋友”會有什么實質(zhì)性的改變？這是我最為關(guān)心的問題，或許這次試駕會得到準確的答案。
還記得最初接觸這一代輝騰的時候，它的外形內(nèi)飾設(shè)計相對上一代車型的變化確實給了我眼目一新的感覺，那時我還認為它完全可以摘掉“大號帕薩特B5”的稱謂。然而，在我看到其2015款車型時，那時候的感覺已經(jīng)不復(fù)存在，因為它與我之前接觸的輝騰并沒有太多的差別，即使我再三端詳，結(jié)論也是如此。
談到它在外觀上的變化，其實我只需要一句話就可以概括出來：前包圍的鍍鉻裝飾做了細微的調(diào)整，霧燈區(qū)域的鍍鉻裝飾設(shè)計變呆板了，換裝了新款輪圈。幾年時間換來的改變僅此而已，它似乎要把低調(diào)內(nèi)斂的格調(diào)詮釋到極致。
從上一代車型至今，其實輝騰入華已經(jīng)有很長時間，但可惜到目前為止，它仍然沒有完全得到中國消費者的充分認可，在某個時期內(nèi)“輝騰”甚至成為了一個頗具爭議的名詞。造成這種困局，低調(diào)的外觀其實只是次要的原因。歸根結(jié)底，最主要的原因還是因為大眾家用的品牌形象牢牢地占據(jù)了消費者的心，對于一個家用轎車品牌推出的百萬級“大鱷”，大家似乎都不太情愿接受罷了。當然，奔馳S、寶馬7系、奧迪A8L這些競爭對手實力過硬也是主要的影響因素之一。
時至今日，隨著消費者對于豪華車概念的認識在不斷加深，這款來自德累斯頓透明工廠的輝騰在豪華精致度、形象以及口碑方面逐漸地被消費者所接受。據(jù)廠方人員介紹，現(xiàn)款輝騰的銷售情況的確要比上一代車型有了明顯的進步，得益于廠家推出的“手工打造”的理念，強調(diào)該車在內(nèi)飾木紋飾板，真皮縫線等地方都是采用手工完成的，迎合了人們對獨特品質(zhì)的追求。
事實上，至今仍然有很多人對輝騰那十分低調(diào)的外觀頗有微詞。其實當你看到實車的時候，它那將近兩米的車身寬度以及五米二的車身長度，還是比較容易將它“出賣”的。然而，輝騰的車身尺寸數(shù)據(jù)與競爭對手相比是完全處于下風(fēng)的。至于“大號帕薩特”或者“大號邁騰”的說法，我倒是認為大家可不必過于糾結(jié)，畢竟家族化的外觀與內(nèi)飾設(shè)計潮流已經(jīng)日趨主流。奔馳、寶馬以及奧迪不是同樣在旗艦車型上采用了家族化的設(shè)計嗎？
