我們終于可以為07款阿斯頓-馬丁Vanquish S寫一篇深度細致的文章了，它出自阿斯頓－馬丁工廠，是最后一輛手工打造的汽車。我們可以回顧一下這個位于Newport Pagnell小鎮(zhèn)的阿斯頓－馬丁的老工廠，出產(chǎn)過很多絕世好車，從1957年的DB4一直到這輛366,700美元的Vanquish終極版（50輛中的第50輛），它已經(jīng)于2007年7月19日走下生產(chǎn)線。
『阿斯頓-馬丁Vanquish S外觀』
如果這是第一次，也是最后一次你要駕駛一輛阿斯頓－馬丁Vanquish，你會怎么做？我們要在人力所能及的范圍內(nèi)行駛最多的里程，我們還想在最好的馬路上去完成這次行駛。
如果你沒問題，我們會朝著阿斯頓－馬丁工廠的方向為你上一節(jié)歷史課，向你介紹手工制造汽車的傳統(tǒng)，這一傳統(tǒng)隨著最后一輛Vanquish的下線已經(jīng)走向終點。因為我們正好打算去一趟蘇格蘭。
● 運動中的藝術(shù)之美
從倫敦到伯明翰的途中，我們坐在如今空蕩蕩的Newport Pagnell工廠外。與當年作為伊恩·卡勒姆（Ian Callum）優(yōu)勢設(shè)計項目在98年底特律車展上首次亮相時一樣，這最后一輛阿斯頓－馬丁Vanquish S看上去也是怪誕出奇。自從2001年投入量產(chǎn)以來（隨后于2002出現(xiàn)在美國市場上），它沒有接受過重新設(shè)計。之所以如此，是有充分理由的，因為它擁有米開朗基羅雕塑品那樣完美的肌肉組織。
離開Newport Pagnell工廠老式磚體建筑為躲避街道喧鬧而安裝的漂亮木門，想起這是最后一輛手工打造的阿斯頓－馬丁車，我們的心情非常沮喪。穿著潔凈無瑕工裝褲的工人們用手工精心制作和組裝著各種配件，這個過程為每輛車都增添了一種特殊的含義，而那些在Gaydon新工廠里生產(chǎn)DBS、DB9和Vantage的機器人卻無法重新創(chuàng)造出這層意義。手工制造的車在它開始轉(zhuǎn)動第一個車輪之前就已經(jīng)包含了一絲歷史的滄桑。
『阿斯頓-馬丁Vanquish S外觀』
在我們朝主干公路前進的時候，第一個給我們驚喜的就是自動連續(xù)手動變速器。過去它曾受到一些批評，而且，我們習(xí)慣于三踏板的傳統(tǒng)駕駛方式，所以擔心Vanquish在這個方面會破壞我們對駕駛的享受。但是，安裝在轉(zhuǎn)向柱上的變速翹柄是光滑的金屬，擺動非常小，每次換檔都很精確，同時伴有一種動聽的金屬咔嗒聲。
● 蘇格蘭快車
車輛在M6高速公路上自由地向著湖泊地區(qū)（Lake District）順利行進，到那兒之后，就好像有魔力一樣奇跡般的全體散開了。從這里開始，在穿過從英格蘭進入蘇格蘭的邊界線的過程里，你的右腳僅有短暫的伸展。90英里/小時的速度很放松，也很有意思。底盤傳遞著令人驚訝的大量顛簸與缺陷，但永遠不會達到令你不舒服和不安的程度。其實，這輛Vanquish的表現(xiàn)就是GT高性能跑車應(yīng)有的樣子。
『阿斯頓-馬丁Vanquish S外觀』
隨著西海岸公路主干線里外上下的交織穿行和高速處女列車突然從風景中出現(xiàn)在我們左側(cè)，車在A74M這里有一個俯沖，非常壯觀。我們肩并肩呼嘯著向前行駛了幾英里，當時的情景就像那些壯觀的早年競賽：從倫敦到愛丁堡的路上，汽車與蒸汽機車對抗。毋庸置疑，這輛Vanquish就是為了實現(xiàn)這種白日夢，把汽車精英與現(xiàn)代性能完美的融為一體了。
我們及時地到達了格拉斯哥，并趕在寬敞的蘇格蘭單行道迎來高峰時間之前飛快地穿過了這座城市。這些路都是沿著湖邊修筑并急劇向下延伸到峽谷里，不幸地是，現(xiàn)在至少是名義上的“夏天”，這里有很多化學(xué)掩臭劑為露營旅游者們拉上了（蘇格蘭）高地。
『阿斯頓-馬丁的工廠』
幸好，這臺520馬力的5.9升V12發(fā)動機是理想的超車工具。在4,500轉(zhuǎn)時，它辛苦并快樂的旋轉(zhuǎn)著，輸出425磅－英尺的扭矩，然后一直維持著這種強度的壓力到7,000轉(zhuǎn)，用食指輕輕扳動變速翹柄，下一次音調(diào)優(yōu)美的澎湃聲就會到來。
隨著蘭諾克摩爾（Rannoch Moor）空曠的大地漸漸顯露，伸向我們眼前的是路面上長長的蒼白的荒蕪的車道線，微光輕輕的穿過濕熱的霧氣，穿透了這輛阿斯頓引擎蓋上的通風口。現(xiàn)在似乎只有一件事情要做。掛上第三檔時我們看到了100英里/時，第四檔時看到了130英里/時，當我們從第五檔換到第六檔時，忘了看速度表，現(xiàn)在正接近真正的高速度。這就是我們來到蘇格蘭的原因。
